[phyl]

Selle poleerimise kohapealt on ka jällegi dünos tõestatud, et sisselaskes poleeritud pind ei toimi nii hästi, kui naike karedam. (selline liivapritsi pind on ideaalne). Miks? Teooriaid on mitmeid. 
Põhiline on see, et tekib nn õhupadi alumiiniumi pinnale, mida mööda liigub õhk kiiremini ja aitab kütusel püsida aurustatud kujul. Poleeritud pind on müüt.

Väljalaske poolel on jällegi poleerimine kasulik, kuna see vähendab soojuse ülekannet (energia kadu väljalaske gaasidel), tänu millele omab väljalaske gaas suuremat inertsi ja rõhku (kõrge rõhuga laine taga on alati madalam rõhk), mis õigel hetkel ja õige nukkvõlliga aitab tõsta oluliselt täiteastet.

Milline nukkvõll ja kollektor nüüd gaz tüüpi mootoril toimib, on katsetamise küsimus. (jällegi dünos tuleb katsetada ja kombineerida). 
Ise võin olla tunnistajaks, kui muudeti ümber summuti võistlus autol. Ameeriklase V8, LS3 storker. Kollektor ja summuti oli 8-2 (2x3 tolli torud), ehk siis puudus vahepealne x ja üldse kokkuviik. Keevitati summuti ümber 8-2-1  (2 on 3 tolli ja 1 on ka 3 tolli) ja tulemus oli 45nm põhimõtteliselt igal pöördel rohkem. 

Jällegi tuleb dünos katsetada. 

Muidugi peab ka reegleid lugema, mis on lubatud ja mis mitte.