16-03-2004, 19:55 PM
Võtan sõna antud teemal mis südamelähedane.Minul nimelt ON 2,0l Nissani diiselmootoriga Gaz24 olemas ja igapäevases kasutamises(hetkel mitte aga põhjus ei puutu teemasse).Nissani diisel istub mootoriruumi üsna kabedalt sisse.
Ümber tehtud mootori padjad ja käigukasti padja hoidmiskoht. Mis veel?
Õli ja vee andur Volgalt.Kardaani ots Nissanilt ja tagaosa Volgalt.
Nissani moto jääb talle ikka nõrgukeseks56hj Volga 95hj vastu.Möödasõiduks peab ikka pika maa ette vaatama.Samas on tal ka mõned head omadused.Sellel talvel ei jäänud kuskile hangedesse kinni(väändemoment+madalad pöörded).Eelmisel talvel bensukal 100kg malmplaat taga. Pagassi mahub tervelt neli laipa või 8kotti jõusööta jne.
Majanduslikult, kui motot veel pole, pole mõtet bensukast diislit teha.
a. Talvediisel saabub mitte külmade saabumisega.
b.Tagavaraosad (starteri harjad,bendix,eelsüüteküünlad) kordades kallimad.
c.ARK ümbervormistamine (umb 3600-eek).
Samas ka mõned plussid
a.Tallinnasse edasi tagasi (ca 400-km) 26l. See tegi umb7l 100km peale praeguste kütuse hindadega (hulgi 4,7eek). Aga see muutub EU ga liitumisel pidi EV saama esimene riik kelle diisel on kallim bensust.
Kui sul on saadaval 2,3 Sierra(Peugeoti) diisel siis see sobiks küll.Lammari hind komplektsel motol+kkast jah 10 000 eegu ringis.Lihtsam osta diisel Sierra ja sealt moto võtta saad ülejäänud kola müügist miskit tagasi. 2,5D Scorpio mootor jääb raskeks esisillale.UAZile sobib aga Volgale mitte. 2,4Transiti mootor on aeglaste pööretega ja kui piirdud sõitmisega 80km/h siis piisab muidu on tööiga lühike(erandeid leidub alati).3,0MB moto ka liiga raske esisillale,2,4 mõeldavam aga jälle need hobujõud. 2,4Volvo (VW) diisel samuti raske esisilla jaoks.Kes soovib vaielda lasku käia aga igapäevaliikurist (30 000 km aastas vähemalt) räägin praegu mitte pühapäevasõidukist.
Soojaks läheb Volga GAZ24 hästi kui paigaldada sellele GAZ2410 soojendus millele pandud Lada radikas+ elektriline veepump MB pealt.
Isiklikult seda enam ette ei võtaks vaid paneks sinna peale kaasaegsema bentsuka näiteks Omega 2,0i täispritse. Hea ökonoomne vastupidav.
Jõudu ehitamisel.
Ümber tehtud mootori padjad ja käigukasti padja hoidmiskoht. Mis veel?
Õli ja vee andur Volgalt.Kardaani ots Nissanilt ja tagaosa Volgalt.
Nissani moto jääb talle ikka nõrgukeseks56hj Volga 95hj vastu.Möödasõiduks peab ikka pika maa ette vaatama.Samas on tal ka mõned head omadused.Sellel talvel ei jäänud kuskile hangedesse kinni(väändemoment+madalad pöörded).Eelmisel talvel bensukal 100kg malmplaat taga. Pagassi mahub tervelt neli laipa või 8kotti jõusööta jne.
Majanduslikult, kui motot veel pole, pole mõtet bensukast diislit teha.
a. Talvediisel saabub mitte külmade saabumisega.
b.Tagavaraosad (starteri harjad,bendix,eelsüüteküünlad) kordades kallimad.
c.ARK ümbervormistamine (umb 3600-eek).
Samas ka mõned plussid
a.Tallinnasse edasi tagasi (ca 400-km) 26l. See tegi umb7l 100km peale praeguste kütuse hindadega (hulgi 4,7eek). Aga see muutub EU ga liitumisel pidi EV saama esimene riik kelle diisel on kallim bensust.
Kui sul on saadaval 2,3 Sierra(Peugeoti) diisel siis see sobiks küll.Lammari hind komplektsel motol+kkast jah 10 000 eegu ringis.Lihtsam osta diisel Sierra ja sealt moto võtta saad ülejäänud kola müügist miskit tagasi. 2,5D Scorpio mootor jääb raskeks esisillale.UAZile sobib aga Volgale mitte. 2,4Transiti mootor on aeglaste pööretega ja kui piirdud sõitmisega 80km/h siis piisab muidu on tööiga lühike(erandeid leidub alati).3,0MB moto ka liiga raske esisillale,2,4 mõeldavam aga jälle need hobujõud. 2,4Volvo (VW) diisel samuti raske esisilla jaoks.Kes soovib vaielda lasku käia aga igapäevaliikurist (30 000 km aastas vähemalt) räägin praegu mitte pühapäevasõidukist.
Soojaks läheb Volga GAZ24 hästi kui paigaldada sellele GAZ2410 soojendus millele pandud Lada radikas+ elektriline veepump MB pealt.
Isiklikult seda enam ette ei võtaks vaid paneks sinna peale kaasaegsema bentsuka näiteks Omega 2,0i täispritse. Hea ökonoomne vastupidav.
Jõudu ehitamisel.