[flanagan]

Kunagi Kurtna laadal (kas see ei olnud 2002)
müüdi miski viiekohalise kroonisumma eest
üsna ilusti taastatud 51e. Neid autosid on
ikka siinseal... nt ma usun, et 80te aastate
lõpul Nuiast tagasitulnuidki võib olla
veel katuse all originaalvärviga alles. Neid
valmistati ju massiliselt.

Ikka väga paljudes taluhoovides neid veel
vedeleb... tavalise puitkastiga uuemat
versiooni lademes, 93 ja 63 versiooni vähem,
aga mitmes [censored] kohas tean neidki
vedelemas heas korras.

Mind huvitab hoopiski inff 51 kohta:

1. Kas uut tüüpi kastisulused on pandud
kõik kohapeal (Nuias) või tulid uuemad
nendega juba Gorkist välja?

2. Millal ja milliseks on tagatuled
vahetunud? Millal ilmus ühe punase ümmargude
asemele kaks punast ja kas siis läksid
lambid ka klaasist klaasi ja võruga variandi
asemel plastklaasiks? Millal hakati kahe
tagumise ümmarguse punase kõrvale panema
suunatulesid, st need ei olnud enam punaste
sees. Või on neljatulevariandid kõik
nuialaste töö?

3. Kas esinumber siirdus vasakult kaitseraua
peale keskele koos uue kaitserauaga ja
millal? Kuidas ja kuhu number juhipoolse
tiiva kohale kinnitus?

4. Millal vahetus rool uue tüübi vastu, kus
ka 3 kodarat olid plastiga kaetud? Kas see
on sama mis GAZ 69/52/53 rool?

5. Millal vahetus (ümmargune) spidomeeter
nii, et odomeetri numeraator siirdus ta
ülaosast alaossa?

Tegelikult otsin oma üsna komplektsele 51-le
ka mõningaid detaile, äkki kellelgi vedeleb
üle:

1. Laepapp koos kinnitusklambritega.

2. Jämeda küünlaauguga plokikaas

3. Kollektor (keegi on pannud 52 oma...)

4. Juhiuks (on alles mõtteline korrodeerunud
jäänuk)

5. Korralik juhipoolne astmelaud (läbi kulunud
lihtsalt metall...)

6. Küljeplekid kirjaga \"Gorkovskij ...\". Ei
ole vist mõtet mõlkis/pragulisi isendeid
taastama hakata...

7. Rooliratas (plastosa tugevalt praguline)

8. Kojamehemootorite katteplekid.

Parimat,

Valdo


P.S. Korralikke 93 pilte näete veebilehel
http://www.autogallery.org.ru/gaz93.htm
Kolm esimest on Andreile minu saadetud ja
tehtud 9. Mai kolhoosis 1963/64. 51/93 pilte
on muide mul veel, Andrei pani üles vaid
ju kolm.

Hea Valdo!
Äkki täpsustad,milline on uus ja milline vana kastisulus? Ja miks vaid Nuia?Kap-remonditi neid ju veel nii Tartus,Kuusalus ja lõpuks siis ka Nuias.kas pead uueks variandiks sellist mis oli lukustatav?Naelaga näiteks.
Sinu neljas küsimus roolirataste kohta.Jah,on küll samad.
Vat see tagatulede teema on tegelikult huvitav.Ja mitte vaid selle 51-ga seotult.Loodan,et mäletad MAZ-205,kallutaja.seal oli vaid üks tagatuli,raami tagatala keskel ja siis kohe kaks suunatuld,üks ühel ja teine teisel poolel.Selle auto tootmise lõpp väidetavalt oli aastal 65.Nii,et vaid üks piduri ja üks parktuli per auto.
Zil-164A teekond konveieril lõppes vististi aastal 1964.Õppeplakatid näitavad,et sel autol olid mõlemal pool taga kahesektsioonilised tuled,täpselt nagu Zil-130-l.Oled Sa mõnda sellist ka tegelikuses näinud?Väidan ja tean,et madelil(idiootlik termin!)0li ükel pool raami tagaosas kahesektsiooniline tuli ja eraldi suunatuli ja paremal vaid suunatuli..Jah,tõepoolest 70 keskel vuras selliseidki autosid teedel küll ringi mil oli norm tuled(praeguses mõistes) mõlemil pool.
Ilmselt muutus tulede(tagatuledest ju jutt)arv siis kui hakati nõudma suunatulesid.klaasiga ja võruga tulesid võis aga kohata veomasinatel aga veel kuni 90-ndateni välja.Mis Sa arvad miks?
Samas mäletan ma 60-ndate lõpus Gorkist tulnud uut 51-nn\"tunnimasinat\",tuli jah teine omal jalal Gorkist,aasta võis olla 68.Sel oli kasti viimase risttala sisse freesitud avad tulede jaoks.Ikka nii ,et kahesekstsiooniline ja selle korval kohe suunatule jaoks ja teisel serval samamoodi,vaid peegelpildis.
Samas,minu teada töötas 51 kojamees vaakumiga.Mõtled äkki neid kabiini ülaservas olevaid ovaalseid luuke.Jah,pandi sina hiljem ka neid el.mootoriga ajameid,aga mitte tehases ja luuk on ikka samane.
Ei ole iial näinud 51 peeneid küünlaid.....