02-08-2016, 00:53 AM
Elektrooniline juhtimine väga palju lisa pin'e kaabelduses ei vaja - 2tk 2 solenoidi jaoks ja 1 kastist väljuv signaal kasti kiiruseandurist TransECUsse. Solenoididele kastis antakse nende 2 otsaga siis sisuliselt 4 võimalikku "koodi" (OFF-OFF, ON-OFF, OFF-ON, ON-ON) ehk 4 lülituskombinatsiooni (1,2,3 +OD) edaspidikäikude jaoks.
LE tüübil peaks extension housing'u küljes olema kiiruseandur (sisemise governor valve asemel), 03-71 ja 03-71L seda ei peaks omama/vajama. Kick-down otsus peaks LE puhul tulema "koodiga" läbi TransECU ja TPS anduri, aga 03-71 ja 03-71L läbi throttle cable.
Aga eks neid 03-71xx kaste tehti päris paljude automarkide ja turgude jaoks ja neil võib olla mitmeid erinevusi, lisaks turbiinile, turbiinikojale ja extensionile.
Igatahes, ära lase ennast häirida, minu teadmised on peamiselt teoreetilised, reaalselt olen oma silmaga näinud ainult Toyota jaoks tehtud AW03-71LE kasti ja pole veel isegi mitte üritanud seda ilma ECUta auto alla istutada.
Loll räägib, mida teab, tark teab, mida räägib
LE tüübil peaks extension housing'u küljes olema kiiruseandur (sisemise governor valve asemel), 03-71 ja 03-71L seda ei peaks omama/vajama. Kick-down otsus peaks LE puhul tulema "koodiga" läbi TransECU ja TPS anduri, aga 03-71 ja 03-71L läbi throttle cable.
Aga eks neid 03-71xx kaste tehti päris paljude automarkide ja turgude jaoks ja neil võib olla mitmeid erinevusi, lisaks turbiinile, turbiinikojale ja extensionile.
Igatahes, ära lase ennast häirida, minu teadmised on peamiselt teoreetilised, reaalselt olen oma silmaga näinud ainult Toyota jaoks tehtud AW03-71LE kasti ja pole veel isegi mitte üritanud seda ilma ECUta auto alla istutada.
Loll räägib, mida teab, tark teab, mida räägib