20-04-2004, 10:39 AM
Lisan Oldmoped\'i jutule veel juurde, et nii jalgrattaketi kui ka enamike mopeedide/kergemate mootorrataste keti ketisamm on 1/2\" ehk 12,7 mm. Viimane on vaid laiem ja paksemate rullidega.
Ning minu teada on kõikidel D mootoritel (D4 kuni D8) ketiratta ist võlli otsas sama, nii et võib kohata ka D4/D5 isendeid, millele on pandud ise hiljem miski toekama keti hammasratas, nt D8lt, mille hambad on laiemad (kett ka laiem) ning teravama profiiliga (keti rullid jämedamad). Niisugusele hammasrattale jalgratta kett peale ei lähe ja see tuleb siiski asendada algse vastu.
Kui mina poisike olin, siis paljude minuvanuste poiste iseehitatud D4/D5-d omasid selliseid hammasrattaid. Põhjus ikka seesama, et mootoriketina kasutatav jalgratta-mõõtu kett kulus väga kiiresti ja nii hammakas, kett kui ka tagaratas asendati teiste isenditega.
Ning minu teada on kõikidel D mootoritel (D4 kuni D8) ketiratta ist võlli otsas sama, nii et võib kohata ka D4/D5 isendeid, millele on pandud ise hiljem miski toekama keti hammasratas, nt D8lt, mille hambad on laiemad (kett ka laiem) ning teravama profiiliga (keti rullid jämedamad). Niisugusele hammasrattale jalgratta kett peale ei lähe ja see tuleb siiski asendada algse vastu.
Kui mina poisike olin, siis paljude minuvanuste poiste iseehitatud D4/D5-d omasid selliseid hammasrattaid. Põhjus ikka seesama, et mootoriketina kasutatav jalgratta-mõõtu kett kulus väga kiiresti ja nii hammakas, kett kui ka tagaratas asendati teiste isenditega.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18