28-09-2018, 20:59 PM
Selleks, et kõik ausalt ära rääkida pean alustama sellest, et sattus minu kätte Autoroller ET 1,5 koos varumootoriga UMZ 5A
Autorolleri reanimeerimisest tuleb eraldi teema.
Aga teema alga nüüd.
Tegin selgeks endale antud isendi anatoomia ja hingeelu ja käivitama ei hakanud. Algatuseks 50ml õli küünlaavast sisse. Siis sai hooratas maha võetud ja kontaktid puhastatud.
Süütehetk ja kontaktivahe kontrollitud/seadistatud Järgmine päev ajasin mootorit ringi 10 tiiru, 1,5 liitrit 15W40 õli karterisse. Kuna paagi küljes oleval filter-settepotil oli klaaspott
puudu ja tihendit ka ei olnud, siis sai karburaatoril kõht täis söödetud süstlaga. Pöörasin vända vastupäeva survetaktini, nöör kaela ja üks sujuv tugev tõmme.
Käis üks pots ja töökoda paksu suitsu täis. Ventileerisin töökoja, vedasin mootori ukseaugule lähemale ja teine katse. Käib raibe ainult väga rikka seguga. Lähem tudeerimine tõi
välja, et karburaator loksub. Õigem oleks vist, et kiigub silindri küljes. Sai see liide osandatud ja vaheplaat on... ee ... mm...kergelt kõver. Ilmselgelt esmaspäeva mootor.
Seal on veel pooleldi saetud peaga poldid mis karburaatorit vaheplaadi küljes hoiavad. Muidu ei saa kokku panna kui pead nuditud ei ole
Seoses sellise jamaga otsustasin uue vaheplaadi teha kus poldid on tikkpoltidega asendatud. Ja kui tegemiseks läks siis sai tehtud mitu tükki kohe, et oleks.
Laseris lõigatud tükid
Et ilusti sile ja tasapinnaline oleks siis lihvist läbi
Puurimisest ja keermetamisest ei viitsinud pilti teha. Aga valmis nad on
Esmaspäeval viin tüdrukute juurde tsinki siis saab ka ilus. Hea juba sai.
..tu be kontinuä...
Autorolleri reanimeerimisest tuleb eraldi teema.
Aga teema alga nüüd.
Tegin selgeks endale antud isendi anatoomia ja hingeelu ja käivitama ei hakanud. Algatuseks 50ml õli küünlaavast sisse. Siis sai hooratas maha võetud ja kontaktid puhastatud.
Süütehetk ja kontaktivahe kontrollitud/seadistatud Järgmine päev ajasin mootorit ringi 10 tiiru, 1,5 liitrit 15W40 õli karterisse. Kuna paagi küljes oleval filter-settepotil oli klaaspott
puudu ja tihendit ka ei olnud, siis sai karburaatoril kõht täis söödetud süstlaga. Pöörasin vända vastupäeva survetaktini, nöör kaela ja üks sujuv tugev tõmme.
Käis üks pots ja töökoda paksu suitsu täis. Ventileerisin töökoja, vedasin mootori ukseaugule lähemale ja teine katse. Käib raibe ainult väga rikka seguga. Lähem tudeerimine tõi
välja, et karburaator loksub. Õigem oleks vist, et kiigub silindri küljes. Sai see liide osandatud ja vaheplaat on... ee ... mm...kergelt kõver. Ilmselgelt esmaspäeva mootor.
Seal on veel pooleldi saetud peaga poldid mis karburaatorit vaheplaadi küljes hoiavad. Muidu ei saa kokku panna kui pead nuditud ei ole
Seoses sellise jamaga otsustasin uue vaheplaadi teha kus poldid on tikkpoltidega asendatud. Ja kui tegemiseks läks siis sai tehtud mitu tükki kohe, et oleks.
Laseris lõigatud tükid
Et ilusti sile ja tasapinnaline oleks siis lihvist läbi
Puurimisest ja keermetamisest ei viitsinud pilti teha. Aga valmis nad on
Esmaspäeval viin tüdrukute juurde tsinki siis saab ka ilus. Hea juba sai.
..tu be kontinuä...
Matemaatika ja mehaanika, see on puhas rassism, diskrimineerimine ja valgete ülemvõim