[mossepower]

Mingi tõetera võib väheses pidurdamises ka sees olla. Tuletaksin meelde, et kõnealune ketas (Tagant) nägi teiseltpoolt välja palju normaalsem (Eest). Ei tahaks uskuda et niiskustingimused sama ketta erinevatel pooltel suudavad ühe poole niipalju rohkem ussitama panna. Mõlemat klotsi opereerib üksainus pidurikolb ja kolvi enda poolne klots on see mis koleda poole tootis. Ühtemoodi mõlema esiratta piduriketastel.

Pigem mulle tundub, et antud juhul välimine klots pidurdamisel läheks justkui eelistatult vastu ketast võrreldes sisemisega, antud vahe tundub olevat just niipalju, et ühe poole suudab roostest puhtana hoida aga teise mitte. Pidurdamisel olin alati eelistanud võimalusel sujuvat aeglustamist intensiivsele pidurite sõtkumisele ning viimane toetaks seda ühe klotsi eelistamise teooriat.

Aga seda et tagapidurikettaid vaja iga hooaeg vahetada kujutan täiesti ette ja mida aeg sedasi seda rohkem on seda tulemas.

Riigi poolse kohustusliku osana sõiduõppes ja ka järjest aktuaalsema keskkonnasäästmise "moevärgina" on ökosõit, mille puhul igasugune piduritega pidurdamine peab olema minimaalne kuna tegu kütuse raiskamisega. Sellise stiiliga ju tagapidurid ei rakendugi. Kuiva kliimaga kohtades (nt. Califronia kui igasugu ökotamise  ja "säästmise" kuulsaim eesrindlane läbi ajaloo) selline asi isegi vast toimib ka pikas perspektiivis, aga meie kliimas on tulemus ülevalpool näha.

Ise olen seepärast aegajalt pidurit mõnuga tallanud. Tagapiduriketaste tervise huvides tõmban vahel sõidupealt käsipidurit korraks peale. Visuaalselt on sellest ka kasu kuna praegused tagumised kettad pole mitme aasta jooksul niimoodi rooste läinud nagu eelmised läksid.