[overspeed]

Vahetasin köik süüteküünlad NGK omadega. Ühel silindril oli keere maha keeratud, sinna panin pika vindiga küünla, mis lahendas probleemi. 

Räägitakse, et selle masina mootor kipubki küünlaid natukse tahmama ja siis puterdab kui möni silinder seetöttu enam ei tööta. Koormusega söites pöleksid puhtaks. 
Mul aga metsas töristades koormus suht harva ja lühiajaliselt, enamus aegadel tooreski peal. Viimati näppisin süüteküünlaid Oktoober 2008. Pikemat aega juba 1 silinder ei töödand öieti. Nüüd siis viimane reis ei töödand enam 2 silindrit ja see muutus häirivaks, mitte et söita poleks saand. Otsisin välja millised silindrid ei tööta ning puhastasin küünlad, toimis taas.
Proovin aga nüüd üks aste kuumemaid küünlaid, ehk ei tahma enam sedavörd kui ennem (olgugi et kaua pidas vasta). Kui originaalis on NGK BP6HS, siis nüüd panen BP5HS
Aint alles nüüd lugesin vanast postitusest, et ühe küünla oleks pidand pikema keermega ostma, ups... kuid önneks sahtlist leidsin BP5ES (H=keere pikk 12,7 mm, E= keere pikk 19 mm), millest see sinna jäänd on pole örna aimugi.

Mida Mota seal autoall kruvikaga täpselt tegi, ma ei oskagit öelda, indikaatoriga möötis ja kruvikaga säristas ...
...
Sikutan masina Niva trakatsiga kuurist välja, ajan kabiini ülesse ja saan selgust ... kord kui aega leian.

Masin sai Niva trakatsiga kuuri alt välja lohistatud, vaatasin siis ise ka sinna alla. Tuligit välja, et starteri tarvis poleks vaja olnud lohistada, sest pealtpoolt kabiin ülal ei pääse starterile ligi, kuid samas on kabiini muudel pöhjustel ülesse vaja, et eemaldada kaitseplekk starteri ees.

   

Starteri remondiga ühtlasi vahetasin ka kauaoodanud süüteküünlad (BP6HS --> BP5HS) ää, millest üks siis pika keermega (BP5ES) (vasakul eestpoolt teine silinder).

   

Starteri probleemist aga siis pisut edasi juttu ....