13-09-2019, 10:10 AM
(13-09-2019, 08:55 AM)giordanobruno Kirjutas: ...Jõud: ülekanne muutub aeglasemaks, taha läheb oluliselt suurem hammasratas, siis peaks jõudu ka juures olema.
(13-09-2019, 09:09 AM)v6sa Kirjutas: Ja kiirus langeb, mis on samuti turvalisusele vaid hea.
Kas mina nüüd eksin, või olete te valel teel...
Kardi tagumine hammakas on peaaegu rattaga ühe suurune. Kui nüüd panna alla suurem veoratas ja suurendada ka natuke hammakat, siis ei muutu ju suurt midagi. Kuna tegu tuleb maastikuversiooniga, siis peaks hammakas olema rattast kõvasti väiksem (et ketti ei lõhuks) ja siis hoopis kiirus suureneb, elik jõud väheneb.
Üks vahevõll kuluks ära jõu suurendamiseks, kuna esimest hammakat eriti väiksemaks teha ei kannata.
Ka oleks maastikusuutlikkuse suurendamiseks võimalik raam hoopis tagurpidi keerata.