20-11-2019, 12:17 PM
Nii, ma siis panen natukene pilte rattast ja detailidest. Väga palju ei saa, sest siis on palderjani vaja või konjakit või kurat teab mida :
Käisime ja tegime rattast mõned pildid. Võimas emotsioon ikka sellist ratast näha – midagi pole öelda! Hea uudis on see, et kolvigrupp veidi liigub nii, et veel leotades saab kinni paakunud rõngad lahti küll. Silindrid iseenesest puhtad aga vasaku silindri väljalaskest on näha, et vähemasti ühe rõngaga on küll probleem. See on kõik aga suht „#%¤#“ selle kõrvalt, et toda ratast võiks niisama vaatama jäädagi
Mõneti on kahju, et rattaga kunagi üks nõukogude miilits väikse „kõksu“ tegi, mille jäljed on näha peamiselt bensiinipaagi küljel ja esitulekorpusel.
Samas on aga jätkuvalt näha palju pisidetaile, mida ilmselt ainult sellisena säilinud rattal näha saabki. Omaette huvitav on kasvõi seegi, et osad poldid on „Li“ markeeringuga aga ilma kokkulugemata julgeks öelda, et enamus M6 polte on ilma selleta ning neid pole lahti keeratudki kunagi ja samuti osad M8 poldid.
Silindripead on värvitud aga sama on tegelikult ka rataste ilukapslitega (esirattal värvitud kapsli südamik, tagarattal välimine rant). Loomulikult on pöiad keskelt matid ja ääristatud kuldtriipudega – viimaseid on küll juba vähe näha, kuid siiski need on seal!
Rõõm oli näha ketikaitsme tagumise kruvi küljes jätkuvalt splinti (lõhistihvt), tagamaks seda, et ketikaitsmed ei saaks mutri lahti põrumisel laiali vajuda ja paksu pahandust tekitada.
Tsingitud traadist klambrid küljeplekkide tihendite paigalhoidmiseks nagu ka vanasordi kraan ja paak ise (JAWA-CŽ)– puhas rõõm silma nuumata.
Piduripöörade küljes olevad hoovad aga näituseks tunduvad värvitud olema helehalli värviga ja mitte tsingitud ning sadula all olevad tagatule juhtme pistikud on ilusad kruvidega klemmid koos kummist juhtmenumbriga.
Mida ma siin pikalt ikka praegu lobisen – lihtsam on pilte vaadata, kuigi nende üleslaadimisel siia, kvaliteet langeb kõvasti J
Head nautimist!
Käisime ja tegime rattast mõned pildid. Võimas emotsioon ikka sellist ratast näha – midagi pole öelda! Hea uudis on see, et kolvigrupp veidi liigub nii, et veel leotades saab kinni paakunud rõngad lahti küll. Silindrid iseenesest puhtad aga vasaku silindri väljalaskest on näha, et vähemasti ühe rõngaga on küll probleem. See on kõik aga suht „#%¤#“ selle kõrvalt, et toda ratast võiks niisama vaatama jäädagi
Mõneti on kahju, et rattaga kunagi üks nõukogude miilits väikse „kõksu“ tegi, mille jäljed on näha peamiselt bensiinipaagi küljel ja esitulekorpusel.
Samas on aga jätkuvalt näha palju pisidetaile, mida ilmselt ainult sellisena säilinud rattal näha saabki. Omaette huvitav on kasvõi seegi, et osad poldid on „Li“ markeeringuga aga ilma kokkulugemata julgeks öelda, et enamus M6 polte on ilma selleta ning neid pole lahti keeratudki kunagi ja samuti osad M8 poldid.
Silindripead on värvitud aga sama on tegelikult ka rataste ilukapslitega (esirattal värvitud kapsli südamik, tagarattal välimine rant). Loomulikult on pöiad keskelt matid ja ääristatud kuldtriipudega – viimaseid on küll juba vähe näha, kuid siiski need on seal!
Rõõm oli näha ketikaitsme tagumise kruvi küljes jätkuvalt splinti (lõhistihvt), tagamaks seda, et ketikaitsmed ei saaks mutri lahti põrumisel laiali vajuda ja paksu pahandust tekitada.
Tsingitud traadist klambrid küljeplekkide tihendite paigalhoidmiseks nagu ka vanasordi kraan ja paak ise (JAWA-CŽ)– puhas rõõm silma nuumata.
Piduripöörade küljes olevad hoovad aga näituseks tunduvad värvitud olema helehalli värviga ja mitte tsingitud ning sadula all olevad tagatule juhtme pistikud on ilusad kruvidega klemmid koos kummist juhtmenumbriga.
Mida ma siin pikalt ikka praegu lobisen – lihtsam on pilte vaadata, kuigi nende üleslaadimisel siia, kvaliteet langeb kõvasti J
Head nautimist!