27-01-2020, 19:54 PM
Ilmavõrk on suure hulga lauskõntsa kõrval ikka ka vägevat värki täis - jätkugu vaid oidu see üles leida. Aga alustame natuke kaugemalt ja räägime esmalt sellest, mis ja miks TR6 kapoti all on.
TR6-l oli õnnetus ilma sündida sel ajal, mil mingid kodanikud Kalifornias arvasid, et maailma päästmiseks tuleb autod tuksi keerata. Sestap on TR6 mootoreid mitmesuguseid, aga kõige laiemas vaates tuleb need jagada kaheks - Euroopa ja USA omadeks. Euroopa mootorid on võimsad, USA omad jõuetud - 110 KW vs 78 KW. Et USAs müüdi umbes 90% neist autodest, siis tähendab see seda, et ka enamus turulolevatest autodest on küll vahvasti vasakpoolse rooliga, kuid just USA-pärase mootoriga. See USA-pärasus tähendab seda, et Euroopa mudeli Lucase mehaanilise sissepritse ja 10-le läheneva surveastme asemel on mootori surveastmeks umbes 7,5 ning süttesegu keedavad kokku kaks karburaatorit. TR6 on tehases varustatud nii Strombergi kui SU karburaatoritega ning järelturul on pakutud ka Webereid. Üldine konsensus on, et SU ja Stromberg on tee parima võimsuse poole, kuid Stromberg kõike keerulisem häälde saada. Weber on selline.... keskmine. Mind tippvõimsus praegu ei huvita ning ma oleksin täitsa rõõmust rõngas, kui mul kõikide putitamiste tulemusena õnnestuks mootorist need Euroopa 110 KW kätte saada. Selleks, et aga kusagilt minema hakata, võiks olemasolevad karpad natukenegi hääles olla. No nad ei ole.
Minu auto karburaatoriteks on algselt olnud kaks Strombergi, kuid mingil põhjusel on need vahetatud kahe Weberi vastu ning Strombergid on leidnud tee varuosakasti. Mina neid sealt praegu välja koukima ei hakka ning püüan need Weberid hakatuseks käima saada. Ja selleks on vaja tükke ning siin tuleb mängu Internet. Nimelt sain autoga kaasa karbitäie Weberite düüse, kuid paraku mitte neid, mis selle aparaadi vähegi mõistlikult käima paneksid. Selle asemel et vanu VFTS-mehi kiusata oma düüsikarpe välja otsima, lõin lahti veebi, otsisin üles saidi nimega carbparts.eu, tuletasin Paypali parooli meelde ja kaks päeva hiljem oli DHL kohale toimetanud sellise pakikese:
Läheb vist kruttimiseks
TR6-l oli õnnetus ilma sündida sel ajal, mil mingid kodanikud Kalifornias arvasid, et maailma päästmiseks tuleb autod tuksi keerata. Sestap on TR6 mootoreid mitmesuguseid, aga kõige laiemas vaates tuleb need jagada kaheks - Euroopa ja USA omadeks. Euroopa mootorid on võimsad, USA omad jõuetud - 110 KW vs 78 KW. Et USAs müüdi umbes 90% neist autodest, siis tähendab see seda, et ka enamus turulolevatest autodest on küll vahvasti vasakpoolse rooliga, kuid just USA-pärase mootoriga. See USA-pärasus tähendab seda, et Euroopa mudeli Lucase mehaanilise sissepritse ja 10-le läheneva surveastme asemel on mootori surveastmeks umbes 7,5 ning süttesegu keedavad kokku kaks karburaatorit. TR6 on tehases varustatud nii Strombergi kui SU karburaatoritega ning järelturul on pakutud ka Webereid. Üldine konsensus on, et SU ja Stromberg on tee parima võimsuse poole, kuid Stromberg kõike keerulisem häälde saada. Weber on selline.... keskmine. Mind tippvõimsus praegu ei huvita ning ma oleksin täitsa rõõmust rõngas, kui mul kõikide putitamiste tulemusena õnnestuks mootorist need Euroopa 110 KW kätte saada. Selleks, et aga kusagilt minema hakata, võiks olemasolevad karpad natukenegi hääles olla. No nad ei ole.
Minu auto karburaatoriteks on algselt olnud kaks Strombergi, kuid mingil põhjusel on need vahetatud kahe Weberi vastu ning Strombergid on leidnud tee varuosakasti. Mina neid sealt praegu välja koukima ei hakka ning püüan need Weberid hakatuseks käima saada. Ja selleks on vaja tükke ning siin tuleb mängu Internet. Nimelt sain autoga kaasa karbitäie Weberite düüse, kuid paraku mitte neid, mis selle aparaadi vähegi mõistlikult käima paneksid. Selle asemel et vanu VFTS-mehi kiusata oma düüsikarpe välja otsima, lõin lahti veebi, otsisin üles saidi nimega carbparts.eu, tuletasin Paypali parooli meelde ja kaks päeva hiljem oli DHL kohale toimetanud sellise pakikese:
Läheb vist kruttimiseks