31-05-2020, 01:29 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-05-2020, 01:36 AM ja muutjaks oli kass.)
(31-05-2020, 00:52 AM)tõnn Kirjutas: Mulle tundub, et silindril on võimalik hülssi vahetada.
Niiet ära minema viska.
Teinekord võid leida silindri, mis on igati ok, kuid katkiste ribidega.
Või tehakse uus hülss täiesti nullist.
Parandage kui ma eksin.
Kõike on võimalik teha, aga kas on vaja? Eriti mõistatuslik on hüpotees, et "tehakse uus hülss täiesti nullist! (või peaks olema - mullist?) Ma saaks aru, kui jutt oleks uue silindri tegemisest, seda tõesti praktiseeritakse, ma ei julge arvata, kas ka Jawa teemal.
Ja ei teagi, kas ja mida parandada, vb mõned puuduvad komad ja kokku-lahku kirjutamine? Pole ka ise mingi filoloog ja asjatundja... Hülssida iseenesest ilmselt saaks, aga kas on vaja ja kas on mõtet? See nõuab ka uue, mittestandartse kolvi valmistamist, tasuta seda ilmselt keegi tegema ei hakka, mina iseenesest võiks teha ka tasuta, aga ei oska.
Ei ole ma ka mingi Jawa asjatundaja, (kuigi minu teine ja ühtlasi viimane sõitev mootorratas oli Jawa 559) et teaksin, kuidas on maailmaturul (tšehhi turul) lood Jawa 353 silindrite saadavusega. Aga tundub, et lihtsam oleks ikkagi soetada mingi pruugitud silinder, lasta töödelda mingisse remontmõõtu, osta minult kalli raha eest teise remondi kolb ja edendada ja elavdada sellega kogu eesti vanamootorratta alast tegevust! (kolvi eest saadud raha läheks heategevaks otstarbeks nagu Katuse Karlsonil oli tavaks, selle vahega, et saadud raha eest ei ostetaks lihapalle ega moosisaiu, vaid kodumaist rootsi õlut ning Eestis joodavat hispaania pakiveini! (muidugi kontrollitakse enne konsumeerimist ka triipkoode!)