[andtalk]

NISSAN VANETTE WUC22 1994a

Korralik seiklus hakkas peale, kui sattus japside buss 20. sept 2020 mu teiste surmade kõrvale õuepeal. Mõte oli see 2sotine buss tööriistakuuriks teha, kuid samas mida rohkem õues tast mööda jalutasin tuli tõmme eluvaim sisse anda. ÜV oli olemas aga mootor oli keema läinud ilmselt väga halvas seisus radika pärast.

Kui armatuurlauda hoolikalt silmata, siis võib näha, et temperatuurikell on püsivalt keskel, isegi kui süüdet sees ei ole. Tuleme selle juurde veel tagasi..

Viisin auto töökotta ja hakkasime asja arutama. Mehaanik kiskus mootori laiali ja selgus, et tihend on läbi omadega ja praod kahel keskmisel silindri kaanel.

Naiivitarid nagu ikka vahetasime kaanetihendi ära ja lömm kokku uuesti. Uue tihendiga kompressioon isegi tekkis ja raskem ringi ajada aga küte üleval ja peksab jahutussüsteemi august mittepõlenud diisli haisu välja - käima ei lähe. Ju siis praod ikka liiga hullud! 

Mõte oli, et laseks siis mootorile remondi teha ja vaadata, kas asi läheb paremaks. Ohh ei, kaas malmist ja keegi ei tahtnud seda keevitada.

Siis tuli mõte, et asendame mootori mõne teise auto diiselmootoriga aga samas ma ei leidnud sobivat. Too hetk otsisin väga aktiivselt ka doonorautot, millel oleks mootori kood Ld20. 

Pärast umbes 20 ebaõnnestunud telefonikõne erinevate arhiiv kuulutuste peale, mille netist välja kaevasin, leidsin Võrust Vanette bussi, mis jäi peale osta.ee oksjonit müümata. (enne olin isegi kaalunud Lätist doonor ära tuua, kuid ainus takistus oli covid-19 piirangud sel hetkel. Mäletan selgelt, kuidas umbkeelsele lätlasele proovisin telefoni teel ingliskeeles selgitada, mida ma tahan)

Buss kohal ilusti töökoja ees, valmis mootorivahetuseks. Valge mootor töötas probleemideta. Mootor maha, teisele peale - läheb, radikas ei tahtnud ainult ära mahtuda, sest valgel oli samuti teistmarki radikas pandud!!

Kõik töötas kuniks külmad ilmad kohal...

Ja nüüd on tegemist elektrilise probleemiga, mis oligi aluseks selle päeviku pidamisel, et saada abi ning nõu siinsetelt entusiastidelt. Kerisime eelsüüteküünlad lahti ja selgus, et esimene küünal oligi puruks. (keerates ei läinud, oli ennem)

Vahetasime küünlad ära ja sama probleem - ei käivitu. Kontroll, kas eelsüüteküünlad üldse saavad voolu ning selgus, et ei saa! Sai antud siis otse aku pealt 5-8 sek voolu eelsüüteküünaldele ning mootor käivitus süütevõtit keerates. 

Enne eelsüüteküünaldeni jõudmist on 2 releed, mis mõlemad näivad töötavat korrektselt. Vool aga ei jõua teise releeni, mis on otseühenduses küünaldega.

Hall relee teeb kliki süüdet keerates. Sinna vool jõuab.

Must relee klikki ei tee aga kui anda vool otse 12V akust, siis relee teeb kliki ja tundub olevat töökorras.

Kus viga on? 

Tuleme tagasi nüüd katkise temperatuuri kella juurde. Kas võib olla lugu selles, et temp. kell näitab koguaeg nagu mootor oleks soe ja seega eelsüüde ka tänu sellele ei tööta ning peaks hakkama interneti avarustest hoopis uut spidoplokki välja kaevama?