[meli666]

Läks käiku ikkagi vanaraua junn, mis olemuselt oli juba pool võitu.
   

Sellest valmisid kinnitamiseks jubinad.
         

Ja ongi T-150K rattad põka all.
   

Rataste vaheline siselaius sai miinimumini tehtud, 950mm. Väike näpp mahub ikka reduktori korpuse ja veljeääre vahele.
         

Esirattad tundusid mannetud kuidagi.
   

Sõnnikulaotaja 12-16 rehviga oleks asi parem.
   

Juhuslikult mittevedava esisillaga russi veljed vaatasid vastu ja täitsa sama poldivalemi ja keskavaga, mis 25-gi. Egas muud, kui vajalik välja lõigata ja punktida prooviks laotaja velje külge.
         

Tulemus.
         

Laotaja rehvid on küll omajagu suuremad, aga esisilla kiik põhja ja ratas maksimaalselt välja. Käib mööda küll, geneka pingutuse lati võiks ehk lühemaks teha.
   

Velgede sisemus tuleb ka rohkem puhtaks lõigata. Praegu maru halb lehtvõtmega pool viltu nikerdada, et rattamutreid kinni keerata.
   

Esirataste tegemine siis praegu pooleli ja pole mäda peal proovi saanud teha. Veits tagumistega sai müratud ja päris hea. Meeldib, et rehv rohkem paidlikum ja iga nukikesega ei põruta. CK-4 omad on ikka suhteliselt kivikõvad oma olemuselt.
Palju üldse võiks 150-e rattasse rõhku lüüa põkatsi puhul. Praegu 1Bar kandis. 0.5 kannataks, et velge ringi ei tõmba ja õhukummi loojakarja ei saada.
Veljed on suht puhtad ja siledad.