[canyondrift]

Jebisin mis ma jebisin, aga sain vasakpoolse roolilati parempoolse rooliga tööle. Sai ATV roolisamba ja roolivarraste lahendusest šnitti võetud. Eks selle vastupidavus ole ekspluatatsiooni käigus näha. Võibolla on üle-, aga võibolla on aladimensioneeritud.

Vinge ehitus ja sellest masinast saab kindlasti üks paras maastikuvallutaja.

Vedrustuse koha pealt on mul ainult paar asja öelda...
Praegune roolilahendus tundub küll, et keerab rattaid, aga sul on sisse programmeeritud bumpsteer sellise lahenduse puhul. Muudad pidevalt roolilati kõrgust kui sa keerad. Taga pöörasid sellele küll tähelepanu, et bumpsteer välja saada, aga ette on selline konstrui pigem liiga keeruline ja kui jääd kännu taha kinni ratta tagaküljega, siis võib sellest liigendsüsteemist üsna kiirelt lahti saada, kuna laagerdus on üsna pikalt toestamata. Päris katki ei lähe, aga kõveraks võib vabalt minna.

Tagaratastel on samamoodi videost näha, et bumpsteer on siiski alles ja see võib ebatasasel maal paraja kiirusega sõites väga ettearvamatuid liigutusi teha, eriti kui rattad lahku hakkavad keerama. https://youtu.be/X3DTTL9xRQ0?t=1495 - Project Binky osa, sealt hea näpunäiteid võtta. Mitte, et sa selle UTV-ga hakkaks kiirendusvõistlusele minema, aga ka 50km/h kurv võib hirmus olla kui ei tea mida masin teeb.
Bumpsteer tekib ka sellest, kui rooliots on võrreldes õõtsaga liiga pikk või lühike, õõts käib ühte kaart mööda, rooliots teist...

Soovitus - kasuta Astra F roolilatti või mõnda sarnast (kui sa oled originaal doonorautost selle UTV parasjagu kitsamaks teinud [kui on aga sama lai, siis kasuta originaali muutmata kujul])- neid võib vabalt ka parempoolse rooliga leida. Astra latte on saada nii võimuga kui ka ilma. Ja samas liiguta rooliots ka samasse kohta kus Astra seda kasutab, siis saad liigendist lahti. (Sarnane roolisüsteem on ka EP3 Civicutel). Astra latipoolne rooliots on küll üks suvaline kummipuks, aga asendi poolest on see ideaalne, kuna see annab maksimaalse nurga välja. (kui kunagi otsustad pikemad õõtsad ise keevitada, siis tuleb kasutegur välja).
Rooliotsade reguleerimine on ka üsna tülikas hetkel - saad kokkujooksu reguleerida vaid 1.5mm kaupa ja ei pruugigi 0 ligidale kokkujooksu saavutada. Vasak-keermega elementi oleks vaja.

Kasutad ka tavalisi sõiduauto amorte, st käik on ~120mm - mida pole küll palju, aga sharniiride, rooliotsade ja veovõlli liigendite nurgad vaata üle, et kuskilt midagi vastu ei käi mõlemas vedrustuse asendis (koos ja lahti). Suure ratta ja võimsa ülekandega võib nendest pesukoti liigenditest üsna käbedalt lahti saada. Siis on juba lukustatavad sillad üsna hädavajalikud.

Videost võib-olla tundub, et pole piisavalt ka telgedel pikikallet (Caster) ja see mõjutab ka üsna palju sõitmist ja tunnetust.

Aga jõudu tööle!