31-01-2021, 17:46 PM
Selles teemas on hulga küsitavusi ja vasturääkivusi. Lihtne on väita, et nõukogude majandus polnud võimeline midagi puulusika värvist, lubjaviltidest, puhvaikadest ja samovaridest valmistama ja see kõik oli ka aasia rahvastelt üle võetud.
Kuidas siis ikka kõik tegelikut oli, kas osteti 2 Buicki, milledest 1 võeti osadeks ja tehti joonised ja teine jäeti kokku, et oskaks pärast toodetavaid L-1-sid koostada? Osteti 6 Buicki, võeti osadeks, alandati surveastet (pandi plokikaanele tihend vahele), võeti kroom detailidelt maha ja nikeldati, vusserdati midagi velgedega, valetati ilu pärast midagi teljevahe kohta. Ühest vene tekstist võis lugeda, et kereplekid jms taoti algselt välja puušabloonide peal ja kere oli ilma puudetailideta? Na siin on jälle vastus olemas - pole võimalik, kõik jutt on propaganda, tegelikult need 6 - 10 L-1 olid tegelikult Buickid ülipisi muudatustega, teise radikamärgi ja rummukapslitega.
Mitte midagi pole teada L-1 kohta, aga kindlalt on teada, et oli tollisüsteemis tehtud, nagu teema autor väidab ja mis võib muidugi õige olla.
Aga kogu see L-1 jutt omaaegses Nõukogude Liidu inforuumis - ütleme, et oli järjekordne vale ja purupropaganda ilming, aga kes keda ikkagi sellega petta tahtis? Ütleme, et NL tahtis petta kogu 5/6 planeedist, KP tehase juhtkonda ja Leningradi parteitegelinskid tahstid petta NL juhtkonda ja NL juhtkond tahtis petta ja motiveerida riigi talupoegi ja töölisi? Kindlasti kõik subjektid mainitut ka tahtsid teha, aga NL juhtkonna tasandil poleks see vist olnud eriti jätkusuutlik ja tervislik, a la ostame 6 - 10 Buicki, nokitseme nende kallal veidi ja saadame Moskvasse ja Josif Vissarionovitšile teatame, et näe, ise tegime, kui vaja, teeme veel paartuhat tükki, pole probleemi. Ja muide, väidetaval jõudsid need 6 L-1 probleemideta Moskvasse, aga tagasitulekuga kustusid kõik ära. Ja selge on see, et tegu oli Moskvast tellitud NKVD diversiooniga diversiooniga! (taipamatutele, siis see on teematasandiline nali).
Tuleks uurida rohkem allikaid ja arhiive, Vene poolel võiksseda teha paksude oligarhide poolt palgatud nälgiva intelligentsi esindajad, kes oskavad lugeda ja kirjutada, tundub, et Leningradi/Peetrilinna arhiivid mingis osas elasid sõja ikkagi üle. Ja siin teemas juba mainitud Ameerika Buicki tehase poole andmed, vb leiaks sealt midagi.
Muidugi ma tean, et tähtis on mulje, mitte see, kuidas tegelikult oli, seda õpetati mulle siin foorumis juba Saare võidusõidu võrri käsitlevas teemas.
Koopia ehitamine või taastamine on muidugi teine teema, siin ja praegu (sellise mastaabiga) tegijaid peale ksf! Forminka ei ole, või kui on, siis mõni üksik, kes tegutseb laiale üldsusele varjatult.
Jõudu tööle!
Kuidas siis ikka kõik tegelikut oli, kas osteti 2 Buicki, milledest 1 võeti osadeks ja tehti joonised ja teine jäeti kokku, et oskaks pärast toodetavaid L-1-sid koostada? Osteti 6 Buicki, võeti osadeks, alandati surveastet (pandi plokikaanele tihend vahele), võeti kroom detailidelt maha ja nikeldati, vusserdati midagi velgedega, valetati ilu pärast midagi teljevahe kohta. Ühest vene tekstist võis lugeda, et kereplekid jms taoti algselt välja puušabloonide peal ja kere oli ilma puudetailideta? Na siin on jälle vastus olemas - pole võimalik, kõik jutt on propaganda, tegelikult need 6 - 10 L-1 olid tegelikult Buickid ülipisi muudatustega, teise radikamärgi ja rummukapslitega.
Mitte midagi pole teada L-1 kohta, aga kindlalt on teada, et oli tollisüsteemis tehtud, nagu teema autor väidab ja mis võib muidugi õige olla.
Aga kogu see L-1 jutt omaaegses Nõukogude Liidu inforuumis - ütleme, et oli järjekordne vale ja purupropaganda ilming, aga kes keda ikkagi sellega petta tahtis? Ütleme, et NL tahtis petta kogu 5/6 planeedist, KP tehase juhtkonda ja Leningradi parteitegelinskid tahstid petta NL juhtkonda ja NL juhtkond tahtis petta ja motiveerida riigi talupoegi ja töölisi? Kindlasti kõik subjektid mainitut ka tahtsid teha, aga NL juhtkonna tasandil poleks see vist olnud eriti jätkusuutlik ja tervislik, a la ostame 6 - 10 Buicki, nokitseme nende kallal veidi ja saadame Moskvasse ja Josif Vissarionovitšile teatame, et näe, ise tegime, kui vaja, teeme veel paartuhat tükki, pole probleemi. Ja muide, väidetaval jõudsid need 6 L-1 probleemideta Moskvasse, aga tagasitulekuga kustusid kõik ära. Ja selge on see, et tegu oli Moskvast tellitud NKVD diversiooniga diversiooniga! (taipamatutele, siis see on teematasandiline nali).
Tuleks uurida rohkem allikaid ja arhiive, Vene poolel võiksseda teha paksude oligarhide poolt palgatud nälgiva intelligentsi esindajad, kes oskavad lugeda ja kirjutada, tundub, et Leningradi/Peetrilinna arhiivid mingis osas elasid sõja ikkagi üle. Ja siin teemas juba mainitud Ameerika Buicki tehase poole andmed, vb leiaks sealt midagi.
Muidugi ma tean, et tähtis on mulje, mitte see, kuidas tegelikult oli, seda õpetati mulle siin foorumis juba Saare võidusõidu võrri käsitlevas teemas.
Koopia ehitamine või taastamine on muidugi teine teema, siin ja praegu (sellise mastaabiga) tegijaid peale ksf! Forminka ei ole, või kui on, siis mõni üksik, kes tegutseb laiale üldsusele varjatult.
Jõudu tööle!