04-02-2021, 19:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-02-2021, 19:14 PM ja muutjaks oli Raivo.)
Tuuletunnelist.
Kalilinini nimelise Leningradi polütehnilise instituudi professor Leonid Klimenko oli üks L-1 konstruktoritest, kes lisaks Buicki kopeerimisele tegeles ka erinevate sõlmede ja osade täiustamisega, vene oludesse ja tootmisse sobitamiseks.
Instituudil oli tuuletunnel, milles katsetati näidist ja ka Klimenko poolt muudetud kere kujusid - siit siis jutt vene inseneeride saavutatud oluliselt väiksemast tuuletakistusest. Lihtsalt need teised kerekujud oli 1/10 maketid, mis kunagi ei realiseerunud. Allpool üks joonis, mis peaks andma aimu.
Oli see siis poliitiline otsus vms. "kola saadeti" ZIS tehasesse. ZiS aga võttis väidetavalt aluseks järgmise aasta mudeli Buick 33-90, ilmselt kombineerides seda L-1 kallal tehtuga.
allikas
Tagapool on tabel, kus L-1 rehvimõõduks väidetakse 7,00 x 18.
Kalilinini nimelise Leningradi polütehnilise instituudi professor Leonid Klimenko oli üks L-1 konstruktoritest, kes lisaks Buicki kopeerimisele tegeles ka erinevate sõlmede ja osade täiustamisega, vene oludesse ja tootmisse sobitamiseks.
Instituudil oli tuuletunnel, milles katsetati näidist ja ka Klimenko poolt muudetud kere kujusid - siit siis jutt vene inseneeride saavutatud oluliselt väiksemast tuuletakistusest. Lihtsalt need teised kerekujud oli 1/10 maketid, mis kunagi ei realiseerunud. Allpool üks joonis, mis peaks andma aimu.
Oli see siis poliitiline otsus vms. "kola saadeti" ZIS tehasesse. ZiS aga võttis väidetavalt aluseks järgmise aasta mudeli Buick 33-90, ilmselt kombineerides seda L-1 kallal tehtuga.
allikas
Tagapool on tabel, kus L-1 rehvimõõduks väidetakse 7,00 x 18.