[andres21]

Tasapisi tuleb ka raami ja sildadega tegelema hakata. Kuna raam on momendil veel kere all. Ilma selleta ei julgenud kere töid teha, kartsin, et kere pikendusel ei sobi pärast kokku. Nüüd, kus kere on valmis, võtame kere raamilt maha ja paneme pukkidele. Pahteldustööd saab ka pukkidel läbi viia. Raam läheb liivapritsi. 
 Käsile sai võetud tagasild. Tuletame meelde, milline nägi ta välja soetamisel hulga aastaid tagasi.

 Sai teine lahti võetud ja remonditud. Kuna puudus igasugunegi ettekujutus eriti pidurisüsteemi olemusest siis selleks saigi muretsetud väiksem vend Buick Model 67, mille abil sai sild originaal juppidega ja ka mõne asja treiali abiga remonditud. Muus osas oli sild päris heas seisus. Tundub, et üks kõik mille all ta kunagi oli, see väga pikalt ei liikunud. 
Tuletan meelde, et autol on mehhaanilised pidurid. Nüüd sai sild liivapritsitud, krunditud ja värvitud.

Pole kiibitseja ja hindan tehtud tööde kvaliteeti ja mahtu, aga mind ikkagi huvitab mis selle auto mark saab kunagi ARK-is arvele võttes olema. Kõige vähem saab see olla L1, pole ta ka Buic 32-90. Äärmisel juhul saab ta olla ümberehitatud väike Buic. Kui ARK vormistab selle L1-ks, siis on see ju suur pettus, sest ta pole pärit Putilovi tehase väiksest partiist ja pole ta ka õige Buic 32-90. Kas sellisele ümberehitamisele saab taotleda ka musta numbrit? Olen teinud neli autot musta numbri alla ja tean, et hindamine algab hinnatava auto idenfitseerimisest, raami ja kere nr. jne. Kas replicale saab taotleda musta numbrit. Oleks kena kui foorumlastest üks kõige pädevam liige, Indrek Sirk, kirjutaks oma nägemuse selle auto kohta.