09-05-2021, 09:03 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-05-2021, 09:04 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(09-05-2021, 08:01 AM)donn Kirjutas: Keskdifri panen kindlasti kinni.
...
Enamus veojõudu kantakse veoskeemis läbi keskdifri ja omakorda (antud juhul) läbi esidifri kurvisisesele esirattale, mis kaabib ja tühja kühveldab. ...
Mitte osa, vaid suisa kogu veojõud. Ning kuna sel on lahtised difrid, siis rakenduva pöördemomendi määrab ära kõige kehvema pidamisega ratas - nii vähe, kui sellel on, jagatakse ka teistele. Ülejäänu läheb rehvi kulutamiseks, maakera teisaldamiseks ja õhu pumpamiseks kahe eelmainitu vahele.
Jäik keskdiffer on säärase aeglase putuka juures omal kohal. Esimeses lähenduses on kinnikeevitamine/tinassevalamine omal kohal, eks jõukuse kogunedes saab seda ju asendada sobiliku lukustatavaga.
Kas BMW ei pakkunud äkilisematele erimitele hüdroga lukkusurutavat kettapakki, nagu MB ASD? Kuniks süsteem toimib, on sel 100% lukustus. Igasugused vedruga või rattavõlli hammasratta nihutuse pealt töötavad asjad on head alguses ja kuludes jäävad (üsna kiiresti) järjest kehvemaks. Uuena on muidugi täitsa viisakad.