13-08-2021, 13:57 PM
Väga hea, just nii tulebki teadust teha ja foorumisse vastata!
Ei jäänud ka minul muud üle, kui vaatasin 1947-nda aasta M-72 akti nr. 269 ja oma pettumuseks nägin, et tõesti sellel tsiklil on analoogne süütelukk, mis kinnitub kopsiku külge 3 poldi või siis kruvikesega (nagu armastavad ütelda mitteteadlased ja - insenerid). Ja nüüd küsin mina ikkagi üle, et kas see on ikka õige ja kui on (või ka ei ole), siis millal nõukogude insenerid sellise süüteluku leiutasid?
Näiteks ühe ksf! 1947 aasta M1A-l tundub küll veel Boschi laadne süütelukk olevat, see, millel on pudinad veel tekstoliit- või getinaksplaadil ja kopsiku külge käib seestpoolt plekikõrvakestega. Vb küll ongi Boschi lukk koos DKW tehase ja töötajatega koos Venemaale veetud ja kui Boschi lukud otsa said, siis vene teadlased nuputasid uue luku välja.
M1A teema siin, pildid on kadunud, aga eks need on meil nagu nii kõigil salvestatud
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=56247
Ei jäänud ka minul muud üle, kui vaatasin 1947-nda aasta M-72 akti nr. 269 ja oma pettumuseks nägin, et tõesti sellel tsiklil on analoogne süütelukk, mis kinnitub kopsiku külge 3 poldi või siis kruvikesega (nagu armastavad ütelda mitteteadlased ja - insenerid). Ja nüüd küsin mina ikkagi üle, et kas see on ikka õige ja kui on (või ka ei ole), siis millal nõukogude insenerid sellise süüteluku leiutasid?
Näiteks ühe ksf! 1947 aasta M1A-l tundub küll veel Boschi laadne süütelukk olevat, see, millel on pudinad veel tekstoliit- või getinaksplaadil ja kopsiku külge käib seestpoolt plekikõrvakestega. Vb küll ongi Boschi lukk koos DKW tehase ja töötajatega koos Venemaale veetud ja kui Boschi lukud otsa said, siis vene teadlased nuputasid uue luku välja.
M1A teema siin, pildid on kadunud, aga eks need on meil nagu nii kõigil salvestatud
https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=56247