29-08-2021, 23:18 PM
Halloooo!
Pole viitsinud kirjutada, aga tahaks ikkagi mingi joone vahepeal alla tõmmata!
Mis puutub 1905 aasta tsikli pilti, siis ilmselt on ksf! Tõnnil ja teistel kahtlustajatel õigus ja taust on lisatud teise negatiivi abil.
Aga meie oleme jõudnud aastasse 1913 ja see aasta oli teatavasti Vene tsaaririigi jaoks majanduslikult kõige edukam ning selle aasta tasemele jõudis hilisem Nõikogude Liit alles mitme-setme aasta pärast, esimene suur ilmasõda ja verine revulutsioon koos kodusõjaga põhjustasid totaalse katastroofi.
Ja aasta 1913 - 1914 esimene pool oli ka Eestimaal NSU tsiklite soetamise kohalt üsna edukas, vähemalt Liivimaa kubermangu poolel, kus NSU - asja ajas Eduard Otsing. Kuidas täpselt oli, seda ma ei tea, aga NSU tsikleid ta müüs ning väidetavalt sai enne I MS NSU autode ainumüügi õiguse Liivimaa kubermangus. Kas ta ka mõne müüdud sai, jällegi ma ei tea, aga vähemalt 1 NSU auto siin enne esimest suurt sõda oli. Lätis müüs vähemalt 2 kauplejat NSU tsikleid, kas ja kuidas Eestimaa kubermangus sellega lood olid, jällegi ma ei tea. Aga Tartu kandis, kus Otsing tegutses, seal soetati eestimaalaste poolt nii mõnigi NSU tsikkel just 1913-l aastal.
1913 (või juba 1912?) aasta NSU mudeliseerias toimusid jällegi väikesed muutused. Peamine väline tunnusmärk uuel mudeliseerial oli raami ülemise horisontaaltoru allapoole kõverdumine sadulatoru muhvi juures, varasemal seerial läks ülemine horisontaaltoru lõpuni sirgelt. Veidi muutus ka esihark, kuidas täpselt mootoritega oli, seda ma ei tea. Katsun nüüd lisada 3 NSU tsikli pildid ja vaatame siis, mis edasi...pildid on ilusasti uduseks tehtud nagu foorumile meeldib.
Kõik 3 pilti on pärit arhiivist, omaaegsed registreerimise dokumendid ning pärit I MS rekvireerimise toimikutest. Tegu on 2 1/2 ja 3 PS mudelitega, korviga masin on hallikas-valge või midagi elevandiluu karva , 2-l tsiklil on lisa bensiinipaagid ülemisel horisontaaltorul. Lisaks on mul teada, et veel vähemalt üks 3 PS mudel on 1914 mais ostetud Otsingu firmast ja läinud Pilistverre.
Ühel meie spetsialistil on olemas 1913 aasta NSU katkine raam koos puuduliku esihargiga ning 3 1/2 PS 2-silindriline mootor, raam on olnud just selline "määrdunudvalget" värvi. Puudu on enamik osi, aga tõsise pühendumuse ja väikese vigurdamisega oleks sellest materjalist võimalik midagi kokku sättida.
Aga edasi algas I MS ja kõik sõidumasinad võeti riigi poolt omanikelt sõjasõitu tegema, kusjuures reaktsiooniline ja vägivaldne tsaaririik maksis kõik sõidukid omanikele kinni! Huvitava kõrvalpõikena õnnestus mul tänu oma "edevale suule" mõned aastad tagasi tuvastada üks Eestist I MS-tta rekvireeritud Arieli tsikkel, mis on tänasel päeval säilinud ja asub sügaval Venemaal ühe vanatsikli huvilise käes.
I MS ongi esimene mõtteline joon Eesti NSU tsiklite loos...
Pole viitsinud kirjutada, aga tahaks ikkagi mingi joone vahepeal alla tõmmata!
Mis puutub 1905 aasta tsikli pilti, siis ilmselt on ksf! Tõnnil ja teistel kahtlustajatel õigus ja taust on lisatud teise negatiivi abil.
Aga meie oleme jõudnud aastasse 1913 ja see aasta oli teatavasti Vene tsaaririigi jaoks majanduslikult kõige edukam ning selle aasta tasemele jõudis hilisem Nõikogude Liit alles mitme-setme aasta pärast, esimene suur ilmasõda ja verine revulutsioon koos kodusõjaga põhjustasid totaalse katastroofi.
Ja aasta 1913 - 1914 esimene pool oli ka Eestimaal NSU tsiklite soetamise kohalt üsna edukas, vähemalt Liivimaa kubermangu poolel, kus NSU - asja ajas Eduard Otsing. Kuidas täpselt oli, seda ma ei tea, aga NSU tsikleid ta müüs ning väidetavalt sai enne I MS NSU autode ainumüügi õiguse Liivimaa kubermangus. Kas ta ka mõne müüdud sai, jällegi ma ei tea, aga vähemalt 1 NSU auto siin enne esimest suurt sõda oli. Lätis müüs vähemalt 2 kauplejat NSU tsikleid, kas ja kuidas Eestimaa kubermangus sellega lood olid, jällegi ma ei tea. Aga Tartu kandis, kus Otsing tegutses, seal soetati eestimaalaste poolt nii mõnigi NSU tsikkel just 1913-l aastal.
1913 (või juba 1912?) aasta NSU mudeliseerias toimusid jällegi väikesed muutused. Peamine väline tunnusmärk uuel mudeliseerial oli raami ülemise horisontaaltoru allapoole kõverdumine sadulatoru muhvi juures, varasemal seerial läks ülemine horisontaaltoru lõpuni sirgelt. Veidi muutus ka esihark, kuidas täpselt mootoritega oli, seda ma ei tea. Katsun nüüd lisada 3 NSU tsikli pildid ja vaatame siis, mis edasi...pildid on ilusasti uduseks tehtud nagu foorumile meeldib.
Kõik 3 pilti on pärit arhiivist, omaaegsed registreerimise dokumendid ning pärit I MS rekvireerimise toimikutest. Tegu on 2 1/2 ja 3 PS mudelitega, korviga masin on hallikas-valge või midagi elevandiluu karva , 2-l tsiklil on lisa bensiinipaagid ülemisel horisontaaltorul. Lisaks on mul teada, et veel vähemalt üks 3 PS mudel on 1914 mais ostetud Otsingu firmast ja läinud Pilistverre.
Ühel meie spetsialistil on olemas 1913 aasta NSU katkine raam koos puuduliku esihargiga ning 3 1/2 PS 2-silindriline mootor, raam on olnud just selline "määrdunudvalget" värvi. Puudu on enamik osi, aga tõsise pühendumuse ja väikese vigurdamisega oleks sellest materjalist võimalik midagi kokku sättida.
Aga edasi algas I MS ja kõik sõidumasinad võeti riigi poolt omanikelt sõjasõitu tegema, kusjuures reaktsiooniline ja vägivaldne tsaaririik maksis kõik sõidukid omanikele kinni! Huvitava kõrvalpõikena õnnestus mul tänu oma "edevale suule" mõned aastad tagasi tuvastada üks Eestist I MS-tta rekvireeritud Arieli tsikkel, mis on tänasel päeval säilinud ja asub sügaval Venemaal ühe vanatsikli huvilise käes.
I MS ongi esimene mõtteline joon Eesti NSU tsiklite loos...