[Aare R.]

Enne kui jätkan, olgu veel öeldud, et lõpuni välja olen teinud kõik asjad 100% ilma kõrvalise abita, igapäevaselt ma sel alal kunagi leiba teeninud ei ole ning antud asju ka õppinud pole, samas kui keegi oleks mulle kunagi öelnud, et ma sellele maale jõuan, poleks ma seda väga ise ka uskunud. Kuid nüüd tagasi vaadates on see mulle tundunud täiesti loomulik elu osa.

Aga siis edasi.
Mootori mahatõstmine vanalt kerelt oli samuti improviseerimine, sest ma ei näinud erilist mõtet selle paari tõste jaoks mootoritõstukit osta. Kett-tali oli juba varasemast ajast olemas, seega tuli see koormarihmaga lakke riputada, mootor üles tõsta ja kere alt ära veeretada. Seejärel euroalusega mööda põrandat eemale lohistada ja siis edasi nokitseda.
Edasi nokitsemine tähendas seda, et kaabeldused omavahel ringi tõsta, mootorikäpad vanalt ära võtta ja uuele panna ning kast koos siduri ja hoorattaga maha võtta. Ja väljalaskekolled sai ka ringi tõstetud, kuna E38 kolled on teise nurgaga. Samuti läks 3-liitriselt selle mootori külge ka õlifiltrikopsik koos jalaga, sest see oli ka mingil põhjusel puudu.
Olgu öeldud, et originaalsel manuaalkastiga 540i-l oli tehasest 6-käiguline kast, aga kuna jällegi see 530i oma on nö plug&play, ei näinud ma vajadust 6-st kasti osta, sest esiteks ei liigu neid väga (tehasest tuli minu andmetel neid alla 800 kogu tootmisaja ehk siis 4 aasta jooksul), teiseks ei pruugi need alati korras olla- tavaline asi on, et teise ja/või kolmanda käigu sünkrod on otsas ning remont pole ka odav, kolmandaks on nende hinnad juba mõnda aega üsna kõrged olnud ja neljandaks, kuna selle auto eesmärk saab olema lihtsalt suveauto, ei näinud ma ka selles aspektis jumet.


Järgmisel pildil on juba kast ja mootor koos, kuid juhtmestik on veel ringi tõstmata. Etteruttavalt ütlen veel ära, et mingil põhjusel võtsin kasti hiljem uuesti küljest ära ja autole peale tõstsin mootori ilma kastita. 


Ning siis juba pilt, kus mootor oma kohal on, kuid sellega sel hetkel asi ka piirdus ning igasugu nö installatsioonitööd jätkusid hiljem.


Siin on kugu kapotialune juhtmestik, kaasa arvatud ka tulede ja absoluutselt kogu kapoti alt särtsu saavate tarbijate juhtmestik täiesti laiali.

Vahele ka üks pilt, milline auto suvises päikeses mingil hetkel välja paistis. Uksed on ka teist värvi eespool mainitud põhjusel, et kuna originaaluste allservad olid korralikult roostes, olin ma varem juba ettenägelikult "uued", st teised, minimaalse või lausa olematu roostega uksed hankinud.




Ning vahele ka üks pilti minu "kuningriigist", kus- nagu öeldud- olen ajaga suutnud seda segadust korralikult vähendada ning praeguseks hetkeks on pilt hoopis teine. See ei tähenda, et seda ajutist segadust vahel ei teki, aga üldpilt on palju parem.



Ma ei tea küll, mida üldsus arvab, kuid ise leian, et ühte postitust ei ole mõtet väga pikaks ajada, läheb pilt üldpilt liiga venivaks, seega jätan vahepeal pooleli ja toimetan veidi muid asju. Pärastpoole kriban uuesti