[Aare R.]

Eks sellega ole nii nagu kõikide asjadega- kellele ema, kellele tütar
Eks mul on E34 kerega autodega üldse kuidagi omad mälestused- meenuvad 90-ndate algusaastad, kui uute väljamaa autode reklaamid siia hakkasid jõudma ning erinevalt Salmonitest, kus kõik sõitsid Toyota Carina E-dega ning reklaamipaus sisaldas Amservi reklaame, on mulle senini meelde jäänud üks reklaam, kus on E34 esinurk. Oeh, kus ma seda ikka vaatasin ja unistasin, samuti sai juba siis ilmuvast Autolehest lugeda, kuidas paljud praegused suurte ehitusettevõtete omanikud sõitsid E34 ja Opel Senatorite jms autodega.
Ise ma sain oma esimese E34 aastal 1999.

Eks see auto on siin foorumis võibolla tõesti veidi harjumatu, kuna esiteks on neid mingi aeg linnapilt suht täis olnud, kuid praeguseks on olukord juba üldiselt selline, et kui neid näeb, siis üldjuhul on need juba hoitud suveautod ning räämas isendid on juba ammu molekulideks lammutatud.
Samas on juba siin ka veidi uuemaid autosid ning ei saa ju ka salata, et kipub neid projekte üldse vähemaks jääma. Loomulikult ei ürita ma isegi küündida austatud ksf Formika tasemele, see on juba absoluutselt kõrgem pilotaaž. Samuti ei ole mu eesmärk musta numbri saamine ega isegi täielikult tehaseseades auto, tuleb ta ikkagi veidi tänapäevasema olemusega, kuid loomulikult mitte mingi paarkümmend aastat tagasi moes olnud klaasfiibrituuninguga

Aga jälle läks lappama- olen varem öelnud ka, et mulle kirjutada meeldib, äkki peaks ikkagi asjast ka rääkima. Kuhu ma jäingi?
Pean ütlema ka seda, et ma päris kronoloogilises järjekorras asju ei kajasta, katsun lihtsalt enam-vähem pilti kajastada, samuti pole ma päris täpselt järginud mingit võibolla ette nähtud "reeglistikku" auto ehitamisel, ümberehitamisel või restaureerimisel, vaid teinud kõike parasjagu oma hetkeemotsioonide ajel.

Niisiis, salong sai ka kunagi kokku- see polnud ka muidugi jalutuskäik pargis, vaid vahel oli juhtmete sättimisega omajagu pusimist, et nad õiges kohas ja üldse õigesti oleks.




Vahepeale sain mõningatele vajalikele juppidele küüned taha:
Õhufiltrikopsik koos õhulugejaga:


Samuti originaalsummuti koos kattidega- ma ei ole küll päris kindel, kas see lõplikus perspektiivis jääb, kui igal juhul oli mul seda vaja.



Sain kätte uue OEM võre, kuna olemasoleval olid vanad nagad veidi katki, samuti originaaltüüblid uste ülaservas olevatele liistudele, kuna neid liiste ei olnud võimalik teiselt kerelt tervete tüüblitega kätte saada. Ning ka bensupaagi luugi hing.


Ka sain kätte uue ventilaatori tuulekoja, mille hind oli paari aastaga enam-vähem kahekordistunud ning jätkab tõusmist. Niipalju pidin küll seda kohendama, et vasakus servas olevate kandiliste süvendite asemel on originaalis ülemist serva pidi kinni olevad kummilapid, seega lõikasin sellel uuel need "ruudud" lahti, puurisin õigetesse kohtadesse augud sisse ning tõstsin vana tuulekoja jupi küljest need uuele, olles loomulikult eelnevalt need kummilapid puhastanud ja silikooniga läikima löönud.



Kuna ka põhi oli selline, et seda keevitada ega muul moel kohendada polnud vaja, pesin põhja korralikult puhtaks ja lasin värske kihi põhjamastiksit peale.



Nagu viimaselt pildilt näha, vedasin ja väänasin ka uued bensutorud, need sai tehtud vasest ning et asi korralik oleks, sai ostetud torude painutamise riist ning samuti ka toruotste valtsimise vahend. Viimane neist ka seetõttu, et kuna kapoti alt oli üks ABS pumbast tulev toru mingil põhjusel läbi lõigatud, oli vaja nuputada, kuidas sellele korralik ühendus teha.