01-11-2021, 12:28 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 01-11-2021, 13:04 PM ja muutjaks oli Aare R..)
Nii, aga nüüd peaks korra kapoti alla põikama.
Tundub võibolla kummaline, et ma tegelen igasugu muude asjadega, aga mitte lonkava mootoriga, aga olen võtnud seisukoha, et selle kordategemine võtab oluliselt vähem aega kui muud asjad, kui veale jälile saan.
Aga alustan siis algusest ehk ajast, kui mootori peale tõstsin. Ühesõnaga mootor peale, juhtmed-voolikud külge, uued küünlad külge ja esimese testi tegin ilma sumpsita, loomulikult polnud küljes ka lambdasid ja noh, seetõttu pole ka ime, et käib nagu dragster, aga niikaua, kuni gaasi anda, tegelt oli ikka kole
Sai seal siis midagi veel teha, sumps alla, lambdad külge ja siis käis juba nii
Nii, aga siis hakkas jamps pihta. Mingi aeg oli nii, et enam käima ei läinud, käis üks arvutimees seal ja selge, vändaandur. Sai uus vändaandur, jälle käis. Siis hakkas mingi aeg proovides puterdama- nukaandur sai otsa, see uus ja käis jälle.
Aga mingist hetkest alates hakkas kuidagi pidevalt lollitama.
Alla said uued Boschi lambdad, uus karterituulutus, uus temperatuuriandur, samamoodi sisselaske temperatuuriandur, kõik sisselaskekolle tihendid ja äkki midagi veel.
Brake cleaneriga proovides õhulekkeid ei ole, vändaandurit tahtis üks sõbrapoiss oma 740i peal proovida, et teada saada, kas on vändaanduri viga nagu ma talle ütlesin, kui tal käima ei läinud- bensupump käib ju läbi vändaanduri. Ühesõnaga see töötas. Proovisin tema nukaandurit- midagi ei muutunud.
Õhulugejat proovisin korra tema auto pealt ja vähemalt too hetk midagi ei muutunud, kuid hiljuti proovides käis ilma õhulugejata paremini. Bensupump on ka uus, samamoodi bensufiltrid.
Aga kõige pullim on see, et kui nädal tagasi proovisin, siis korra joppas nii, et panin käima ja niikaua, kuni gaasipedaali puutusin, käis samamoodi nagu viimases videos. Ja sellest edasi ning ka üleüldiselt on nii, et puterdab ja gaasi andes sureb välja.
Viimane kord, kui üks tüüp kahe arvutiga siin käis, siis need ei näidanud üldse vigu.
Korra oli küll põhjus ka selles, et peal oli väsinud aku ning peale uue aku pealepanemist käis jälle, aga selle viga ma ei taha tegelikult hästi uskuda, sest "käivitub" ta poolest pöördest. Ahjaa, kuna genekas on ka sama mootori pealt ehk siis E38 oma, tuli ergutusjuhe teisiti panna, sest E34-l on ergutus ja armatuuri signaallamp ühe mutriga kinnitatava juhtme alt, aga E38-l on kaks eraldi juhet pistikuga. Asendatud sai see sel põhjusel, et minu selle eelmise 530-i genekal oli see ergutuspolt lahti tulnud mingil põhjusel. Ja laadimine on korras.
Miks ma sellest siin kirjutan üldse? Põhjus lihtne- siin on mehi, kelle jaoks mootori töö kontrollimine ei piirdu vaid arvutist veakoodide lugemise ja kustutamisega ja äkki on mõnel tagataskus või varrukas mingi hea nõuanne.
Ma tean küll paari tüüpi, kes on väga pädevad aga pädevatel meestel pole seda aega miskipärast ülearu ja mitu pead pidavat ikka mitu pead olema.
Endal tuleb vahel ikka koll ette, kui mõtled, et ohh, ma proovin seda, äkki viga selles... proovid ja...kurat!...proovime edasi, vahel lööd käega ka.
Tundub võibolla kummaline, et ma tegelen igasugu muude asjadega, aga mitte lonkava mootoriga, aga olen võtnud seisukoha, et selle kordategemine võtab oluliselt vähem aega kui muud asjad, kui veale jälile saan.
Aga alustan siis algusest ehk ajast, kui mootori peale tõstsin. Ühesõnaga mootor peale, juhtmed-voolikud külge, uued küünlad külge ja esimese testi tegin ilma sumpsita, loomulikult polnud küljes ka lambdasid ja noh, seetõttu pole ka ime, et käib nagu dragster, aga niikaua, kuni gaasi anda, tegelt oli ikka kole
Sai seal siis midagi veel teha, sumps alla, lambdad külge ja siis käis juba nii
Nii, aga siis hakkas jamps pihta. Mingi aeg oli nii, et enam käima ei läinud, käis üks arvutimees seal ja selge, vändaandur. Sai uus vändaandur, jälle käis. Siis hakkas mingi aeg proovides puterdama- nukaandur sai otsa, see uus ja käis jälle.
Aga mingist hetkest alates hakkas kuidagi pidevalt lollitama.
Alla said uued Boschi lambdad, uus karterituulutus, uus temperatuuriandur, samamoodi sisselaske temperatuuriandur, kõik sisselaskekolle tihendid ja äkki midagi veel.
Brake cleaneriga proovides õhulekkeid ei ole, vändaandurit tahtis üks sõbrapoiss oma 740i peal proovida, et teada saada, kas on vändaanduri viga nagu ma talle ütlesin, kui tal käima ei läinud- bensupump käib ju läbi vändaanduri. Ühesõnaga see töötas. Proovisin tema nukaandurit- midagi ei muutunud.
Õhulugejat proovisin korra tema auto pealt ja vähemalt too hetk midagi ei muutunud, kuid hiljuti proovides käis ilma õhulugejata paremini. Bensupump on ka uus, samamoodi bensufiltrid.
Aga kõige pullim on see, et kui nädal tagasi proovisin, siis korra joppas nii, et panin käima ja niikaua, kuni gaasipedaali puutusin, käis samamoodi nagu viimases videos. Ja sellest edasi ning ka üleüldiselt on nii, et puterdab ja gaasi andes sureb välja.
Viimane kord, kui üks tüüp kahe arvutiga siin käis, siis need ei näidanud üldse vigu.
Korra oli küll põhjus ka selles, et peal oli väsinud aku ning peale uue aku pealepanemist käis jälle, aga selle viga ma ei taha tegelikult hästi uskuda, sest "käivitub" ta poolest pöördest. Ahjaa, kuna genekas on ka sama mootori pealt ehk siis E38 oma, tuli ergutusjuhe teisiti panna, sest E34-l on ergutus ja armatuuri signaallamp ühe mutriga kinnitatava juhtme alt, aga E38-l on kaks eraldi juhet pistikuga. Asendatud sai see sel põhjusel, et minu selle eelmise 530-i genekal oli see ergutuspolt lahti tulnud mingil põhjusel. Ja laadimine on korras.
Miks ma sellest siin kirjutan üldse? Põhjus lihtne- siin on mehi, kelle jaoks mootori töö kontrollimine ei piirdu vaid arvutist veakoodide lugemise ja kustutamisega ja äkki on mõnel tagataskus või varrukas mingi hea nõuanne.
Ma tean küll paari tüüpi, kes on väga pädevad aga pädevatel meestel pole seda aega miskipärast ülearu ja mitu pead pidavat ikka mitu pead olema.
Endal tuleb vahel ikka koll ette, kui mõtled, et ohh, ma proovin seda, äkki viga selles... proovid ja...kurat!...proovime edasi, vahel lööd käega ka.