[Mart69x]

Minu jaoks tekib alati küsimus, et mis krdi oma ala eksperdid, et olete teinud +20 väge kallist autot ja ALATI on eelarve lõhki läinud. Seega pole suutnud tehtud asjadest midagi õppida kui juba 20 ne autoga ei suuda adekvaatset eelarvetki koostada siis on midagi väga mäda. Mitme auto pealt siis see oskus tulla võiks ?+50 masinat hakkab juba 0 lähedale jõudma. Võibolla on mingi kvaliteedi standard autode restaureerimise puhul, et mitu korda esialgne eelarve lõhki läks seda paremini tehtud ja seda rohkem musta numbri vääriline.   Ei midagi isiklikku aga ei kujuta ette muud äri kus kannatab 20 korda järjest eelarvega võssa panna ja ikka edasi toimetada. Minu jaoks täiesti müstika. Ehitusäris või vanade muinuskaitse aluste hoonete renoveerimise käigus täiesti mõeldamatu olukord.

See väide, et poolikud projektid ei maksa midagi on natuke kahtlane väide. Äriidee olekski just kokku osta poolikuid projekte kuna keegi on sinna juba ennem rohkem raha matnud kui projekt nüüdseks väärt. Antud pooliku projekti potentsiaalne ostja hoiaks ju vähemalt +35K euri kokku mis on juba makstud kvaliteetse töö eest + ajakulu. 

Kas antud projekti turuhind on nüüd siis algse olukorraga võrreldes ?

1. Jäänud samasse hinda kuna tehtud pole suurt midagi ja kere pole valmis ning +35K on kõik kortstnas
2. Projekti väärtus  on läinud mingi summa võrra veel odavamaks kuna projekt on veel poolikum kui alguses ning mingi osa summast on ikka kortstnas
3. Projekti väärtus on tõusnud rohkem kui 35K kuna on saadud väga kvaliteetne töö ja 38 euri tund on maailma mõistes ikka väga odav hind selliste tööde eest juhul kui arveks küsitud tunnid ka reealsusele vastavad.

Kas näiteks enamus Riia automuuseumi autodest on ka niimoodi restaureeritud nagu baaris oleks "lahtine arve"