30-05-2023, 13:49 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 30-05-2023, 13:55 PM ja muutjaks oli kass.)
Võtke heaks!
Aga igaks juhuks täpsustan, et ma pole väitnud, et DBK 250 ei ole tehasest "WH - Ausführungis" tulnud. Lihtsalt huvitav oleks ekspertide - hindajate arvamust kuulda, ilmselt ksf! Avo selle tsikli üle vaatas, Tony vist eriti Zündapi nüansse pole uurinud ja mulle on mulje jäänud, et sageli üks ekspert teeb töö ja teine lihtsalt kirjutab alla (aga kindlasti ma eksin).
Nagu tavaliselt on ka selle küsimuse puhul võimalik läheneda 2 -l viisil. Tõesta, et oli DBK 250W mudel või tõesta, et ei olnud!
Ja pole niisama lihtne tõestada midagi. Teadsin varemalt, et sellist DBK 250 -t WH värvides taastatakse. Peamine põhjus selleks oli kroomimise valus teema ja vb ka militaarasja lembus. Ja põhjendus oli, et "aga fotodel on WH DBK-sid näha küll". Vb on tänaseks omanikul uusi andmeid või hindajatel - lugejatel kindlaid fakte.
Millest saaks lähtuda? Kindlasti on kusagil kirjutatud kõik saksa tsiklitootjate WH mudelid, mina küll ei ole otseselt huvi tundnud.
On olemas väikeste 2-taktiliste kettajamiga Zündappide osade kataloog september 1939. Seal on DBK 200/250 ja DB200/250 ja DB200W, ehk siis DB200 WH mudel.
http://www.zundapps.com/Books/1939_DB_20...zteilliste
Teisi W mudeleid pole seal mainitud. Samas on teada, et ka DB250W mudel oli olemas (702 tk toodetud (august 1937 - mai 1940) 2248-st DB250-st). Seega võib oletada, et DB250W mudeli tellimus WH-le tuli peale osadekataloogi trükki 1939 septembris, kuigi on väidetud, et toodeti 1937 - 40 (või toodeti DB250-t üldse sel vahemikul? Üks teadaolev on küll toodetud 1939/40). Sama võib olla ka DBK250 mudeliga. Teema DBK on samuti toodetud 1939 aasta lõpus (DBK250 oli tootmises 1938-40, valmistati 6631 tk).
Muidugi "päris" WH Zündappidel (vähemalt väikestel, vähemalt DB mudelitel) on raaminr järgi löödud W - täht, ma ei tea, kas suurtel ka nii on? Ja muidugi WaA kanad, seal, kus vaja ka ka "raadiohäirete mahasurumise" Entstört nach Gruppe III vms lisasildike, kas need mõttetud pisilisandid antud hinnatud masinale lisatud on, seda mina ei tea.
Üldiselt pole pealiskaudse otsinguga eriti midagi DBK 250W kohta leida, sõjaaja fotode järgi midagi arvata on keeruline, isegi DBK200 ja 250 eristamine on raske, sest ka esimesed 250 -ned olevat olnud nagu DBK200 - 2 survevedruga sadulad ja karburaator otse taha, kuigi enamik 250-d olid siiski 1 tõmbevedruga sadula ja vasakule küljele "viltu" karbussiga. Lisaks, kui fritz sabulas mõnules, siis pole ka vedrusid sageli näha.
Lõpetuseks igaks juhuks lisan, et keegi sakslane on väitnud, et tal on 1939 aasta DBK250, millel on WH hall värvkate, relvaameti kanad ja Entstört - Schilder ka küljes, rohkem viiteid ma pole leidnud. Seega võib mudel DBK250W siiski mingis mahus perioodil 1939 aasta lõpp - 40 tootmises olnud, vb ka toodeti ka varem, tootmine algas 1938. Ja lihtsalt neid toodeti nii vähe (nagu ka DB250W), et erinevalt masstoodetud DB200W-st (üldse DB200 kokku 58693 tk) neid mudeleid lihtsalt 1939 aasta osadekataloogis ei kajastatud?
Või mis ja kuidas? Ja muidugi, postitus võib sisaldada vigu ja eksimusi!
Aga igaks juhuks täpsustan, et ma pole väitnud, et DBK 250 ei ole tehasest "WH - Ausführungis" tulnud. Lihtsalt huvitav oleks ekspertide - hindajate arvamust kuulda, ilmselt ksf! Avo selle tsikli üle vaatas, Tony vist eriti Zündapi nüansse pole uurinud ja mulle on mulje jäänud, et sageli üks ekspert teeb töö ja teine lihtsalt kirjutab alla (aga kindlasti ma eksin).
Nagu tavaliselt on ka selle küsimuse puhul võimalik läheneda 2 -l viisil. Tõesta, et oli DBK 250W mudel või tõesta, et ei olnud!
Ja pole niisama lihtne tõestada midagi. Teadsin varemalt, et sellist DBK 250 -t WH värvides taastatakse. Peamine põhjus selleks oli kroomimise valus teema ja vb ka militaarasja lembus. Ja põhjendus oli, et "aga fotodel on WH DBK-sid näha küll". Vb on tänaseks omanikul uusi andmeid või hindajatel - lugejatel kindlaid fakte.
Millest saaks lähtuda? Kindlasti on kusagil kirjutatud kõik saksa tsiklitootjate WH mudelid, mina küll ei ole otseselt huvi tundnud.
On olemas väikeste 2-taktiliste kettajamiga Zündappide osade kataloog september 1939. Seal on DBK 200/250 ja DB200/250 ja DB200W, ehk siis DB200 WH mudel.
http://www.zundapps.com/Books/1939_DB_20...zteilliste
Teisi W mudeleid pole seal mainitud. Samas on teada, et ka DB250W mudel oli olemas (702 tk toodetud (august 1937 - mai 1940) 2248-st DB250-st). Seega võib oletada, et DB250W mudeli tellimus WH-le tuli peale osadekataloogi trükki 1939 septembris, kuigi on väidetud, et toodeti 1937 - 40 (või toodeti DB250-t üldse sel vahemikul? Üks teadaolev on küll toodetud 1939/40). Sama võib olla ka DBK250 mudeliga. Teema DBK on samuti toodetud 1939 aasta lõpus (DBK250 oli tootmises 1938-40, valmistati 6631 tk).
Muidugi "päris" WH Zündappidel (vähemalt väikestel, vähemalt DB mudelitel) on raaminr järgi löödud W - täht, ma ei tea, kas suurtel ka nii on? Ja muidugi WaA kanad, seal, kus vaja ka ka "raadiohäirete mahasurumise" Entstört nach Gruppe III vms lisasildike, kas need mõttetud pisilisandid antud hinnatud masinale lisatud on, seda mina ei tea.
Üldiselt pole pealiskaudse otsinguga eriti midagi DBK 250W kohta leida, sõjaaja fotode järgi midagi arvata on keeruline, isegi DBK200 ja 250 eristamine on raske, sest ka esimesed 250 -ned olevat olnud nagu DBK200 - 2 survevedruga sadulad ja karburaator otse taha, kuigi enamik 250-d olid siiski 1 tõmbevedruga sadula ja vasakule küljele "viltu" karbussiga. Lisaks, kui fritz sabulas mõnules, siis pole ka vedrusid sageli näha.
Lõpetuseks igaks juhuks lisan, et keegi sakslane on väitnud, et tal on 1939 aasta DBK250, millel on WH hall värvkate, relvaameti kanad ja Entstört - Schilder ka küljes, rohkem viiteid ma pole leidnud. Seega võib mudel DBK250W siiski mingis mahus perioodil 1939 aasta lõpp - 40 tootmises olnud, vb ka toodeti ka varem, tootmine algas 1938. Ja lihtsalt neid toodeti nii vähe (nagu ka DB250W), et erinevalt masstoodetud DB200W-st (üldse DB200 kokku 58693 tk) neid mudeleid lihtsalt 1939 aasta osadekataloogis ei kajastatud?
Või mis ja kuidas? Ja muidugi, postitus võib sisaldada vigu ja eksimusi!