[2715]

Nii, jama jama otsa. Peale plokikaane vahetust hakkas lekkima teine silinder jahutussärki ja kohe hulganisti mootori vasakult küljelt välja. Teistel silindritel ei täheldanud leket. Kasutasin tol korral metallist 50 tihendit. Kaan uuesti maha ja sai tõetud fakti et kaan ikkagist kõver. Sai kaan käiakiviga sirgeks lastud ja sirge joonlauaga igatpidi mõõtes 0.02mm lehtkaliiber vahele ei läinud.
Poest polnud metallist tihendit tookord pakkuda ning sai võetud tavaline klassikaline kaanetihend. Teflonrõngaid ei pannud. Seisma jättes on kuuldes et kuskil käib mingi mulks ehk lekib. Eile sai kokku pandud ja kohe ei näinud et välja oleks lekkinud. Täna oli näha et paar tilka tosooli oli ühtlaselt mootori vasakult poolt tihendi vahelt välja immitsenud. Töötamise hetkel viskas õhulist vahtu täpselt tihendi enda seest nagu oleks liiga poorne esimese, teise ja kolmanda silindri alalt.
Kui talvel sai kolbe hülsse vahetud sai pandud metallist plokitihend vana lõhki külmunud kaanega ja ei täheldanud mingit leket.
Mis seal veel vajaka jääb? Hülsid on kõik 0.1mm kõrgemal plokist. Kaan on sirge. Polte üle ei käinud aga ei usu et see pingutamine aitab. Kehv tihend? Või on kaanepind käiakivist liiga kare ja lekib selle tõttu?

Sellist tihendit mitu korda näinud mis higistab läbi jahutusvedelikku ja õli, see pole mingi uus mure vaid juba viimane aasta üsna tavaline.
See papp mis tihendi materjaliks läheb, seal sees on metall mis ei lase pappi laiali vajuda, vanasti oli ta korralikult ühinenud omavahel aga nüüd on need stantsid ära kulunud millega seda plekki perforeeritakse ja teravaid servi ei täida tihendi mass ära.

Plokikaane pind liiga kare?
Ma pole veel nii jämedat käia näinud millega on võimalik käsitsi selliseid kraapse tekitada et tihend ära ei tihenda...
Loodetavasti oli see käiakivi ikka nii suur et kattis kaane ära laiuselt ja ei nühitud edasitagasi vaid tehti ringliigutusi vaheldumisi number kaheksaga ning pidevalt keerati kivi.
Siis saab täiesti hea tulemuse.
Pealegi kui tihend õhukese hermeetiku või grafiitmäärdega koos siis see täidab mikrokonarused ära.

Ei taha nüüd õnnetust majja kutsuda, kuid mul veneaegne tihend vahel, keeratud 190Nm kinni, pingust kontrollitud iga aasta ning ei suutnud 1,6 bar rõhku ja 288 hj 60-120 sekundit kestev katse tihendit ära puhuda.

Ma panen plastikrõngad küll alati vahele et tihendi plekkserva kaitsta muutuva rõhu eest ja nagu praktika näitab suudab sulav plastik päästa väikse lekke et kohe ei jää vesi silindris seisma vaid tuleb koju ära.