[Tuunikala]

Põnev teema paistab. Kuigi samas kõlab tavainimese jaoks ka natuke liiga pööraselt, umbes nagu "Kolmekümnekolmeaastase kabrioletiga kümnendi kõige krõbedamasse kuumalainesse kihutamine kümne kuningriigi kaudu"

Aga eks muidu ongi foorumis suvel väheks jäänud lugemist. Tundub, et kõige rohkem tegeletakse kuskil taustal "musta numbrisse" sõitmisega ja kellelgi pole mahti muljetada enda ning vanatehnika vahelistest keerulistest suhetest.

Küsimus ka. Reisimise seisukohalt täiesti ebaoluline, aga miks diferentsiaali laagrite vahetusega "liiga tihe" sai?
Kas need laagrid ei ole vahetamiseks mõeldudki?

Idee poolest jah, võiks tunduda selline. Eilne sõidupäev koosnes 1100-st kilomeetrist umbes ning hõlmas suuresti tankimist. Muidugi, väikese vimkaga ka, aga sellest hiljem.
Aga küsimus täiesti põhjendatud. Ning sama eeldasin ka mina. Üllatus aga oli suur, kui uued laagrid ja saaled said sisse ning enam ringi ei käi see differentsiaal.
Õnneks oli paar tarka käepärast võtta ning võtsin ta kaenlasse ja sõitsin MZ Autosse, kus hea möla kõrvale vaatasime seda probleemi. Nimelt käib nende reguleerimine pooltelgede flantside poole pealt. Kui flantsid ära võtta ning poltidest otsad lahti keerata, on seal seibid. Ja need erinevad paksuselt. Minu esialgne viga oli poolte sassi ajamine. Aga jäi ikka liiga tihe, ilmselt laagrid veidi erinevad või muutunud aastatega. Ja õige paksusega seibi polnud võtta.
Mingil hetkel võtan asja teisiti käsile, ajan kaks kõrvuti pingi peale ning panen nendest ühe kokku, või lasen eritellimusena neid seibe juurde teha, et ideaalseks saada. Siis saan piltide abiga täpsemalt ära ka seletatud selle.