21-07-2023, 13:28 PM
Lepime kokku, et seltsimees Kirsi, kelle KÕIK autod olid zita, tati, traadi ja joptvajumatiga kokku kleebitud ning kelle AINUS korralik auto oli Tõnis Pappeli restaureeritud Dixi, tema arvamust me enam isegi ei arvesta!!!
Tänane autode reaalne vanus on väga palju vanem, kui nii Autom-Unicu ajal kui ka Unicu taasasutamisel 1998. Kui veerand sajandit tagasi oli klvaliteedilakmuseks herr Goldre Hosch ja ka herr Pappeli tööd, sisi täna teeeva dseda kümned noorte Meeste värkstoad ja seda ülimegavägapalju KEERULISEMATE autode kallal! Kui Goldre ajas Austraaliast välja õige kuupäega pargitud kängurunaha, siis mingi 1980+ S-Mersu mingi elektroonikajupi leidmine on kordi keerulisem...
Kuni sajandivahetuseni oli Eestis neid 90+% originaaaluses HÄSTI restaureeritud autosid ülivähe! Aastal 2000 Sajandisõidul olid enam-vähem KÕIK seal koso ja sai neid kõiki ka lähemalt vaadata. Just lõunaeestlaste ehk Levateki omi, siinpoolseid teadsime niisama ka. Tase oli nõrk kui mitte olematu. Tänane tase on nii kuramuse kõva, et muu maailm ka "nutab ja naudib" hullude tegemisi
Kusjuures oli tegu ju LUSTIKS sõitmisega, kuhu kroonijuveele liiga tihti ei tooda. OK, ka rahalised võimalused on paljudel muutunud, OSTETAKSE juba valmis korralikke pille või ideaalseid toorikuid. Aga see ei muuda sisu: Autom-Unicu ajal oli mõni üksik auto ja tsikkel selline, mis ei olnudki pere igapäevaauto, millega suvel kapsamaal rohimas käidi Puhtaid kuivas hoitavaid suviseid hobiautosid oli üksikuid. Viimane selline Mees oli ju kadundu herr Kirik, kes oma Ford A'ga surmani igapäev ringi sõitis. Kirsi hiilgeaegadel olid 40-50 aastat vanad autod tavalised igapäevaliikurid ja on ka praegu 70'te autosid veel igapäev liikvel. w123 oli selgi talvel veel päris mitmeid kordi näha täiesti tavaautodena, mitte Talverallil stardis.
Ehk ei ole midagi vanatehnikahuvilistel häbeneda! Kui 45 aastat tagasi õhkasime K-mersude jms peale, siis egas täna LM002 jms halvem pole. Kui siis ilastati mingi erdmannjarossi erikere peale, täna on selleks erituuningud a'la Oettinger, ABT, muigugi originaalne AMG, Alpina, RUF, miks mitte Manzel jne. Aeg ongi edasi liikunud!
Tänane autode reaalne vanus on väga palju vanem, kui nii Autom-Unicu ajal kui ka Unicu taasasutamisel 1998. Kui veerand sajandit tagasi oli klvaliteedilakmuseks herr Goldre Hosch ja ka herr Pappeli tööd, sisi täna teeeva dseda kümned noorte Meeste värkstoad ja seda ülimegavägapalju KEERULISEMATE autode kallal! Kui Goldre ajas Austraaliast välja õige kuupäega pargitud kängurunaha, siis mingi 1980+ S-Mersu mingi elektroonikajupi leidmine on kordi keerulisem...
Kuni sajandivahetuseni oli Eestis neid 90+% originaaaluses HÄSTI restaureeritud autosid ülivähe! Aastal 2000 Sajandisõidul olid enam-vähem KÕIK seal koso ja sai neid kõiki ka lähemalt vaadata. Just lõunaeestlaste ehk Levateki omi, siinpoolseid teadsime niisama ka. Tase oli nõrk kui mitte olematu. Tänane tase on nii kuramuse kõva, et muu maailm ka "nutab ja naudib" hullude tegemisi
Kusjuures oli tegu ju LUSTIKS sõitmisega, kuhu kroonijuveele liiga tihti ei tooda. OK, ka rahalised võimalused on paljudel muutunud, OSTETAKSE juba valmis korralikke pille või ideaalseid toorikuid. Aga see ei muuda sisu: Autom-Unicu ajal oli mõni üksik auto ja tsikkel selline, mis ei olnudki pere igapäevaauto, millega suvel kapsamaal rohimas käidi Puhtaid kuivas hoitavaid suviseid hobiautosid oli üksikuid. Viimane selline Mees oli ju kadundu herr Kirik, kes oma Ford A'ga surmani igapäev ringi sõitis. Kirsi hiilgeaegadel olid 40-50 aastat vanad autod tavalised igapäevaliikurid ja on ka praegu 70'te autosid veel igapäev liikvel. w123 oli selgi talvel veel päris mitmeid kordi näha täiesti tavaautodena, mitte Talverallil stardis. Ehk ei ole midagi vanatehnikahuvilistel häbeneda! Kui 45 aastat tagasi õhkasime K-mersude jms peale, siis egas täna LM002 jms halvem pole. Kui siis ilastati mingi erdmannjarossi erikere peale, täna on selleks erituuningud a'la Oettinger, ABT, muigugi originaalne AMG, Alpina, RUF, miks mitte Manzel jne. Aeg ongi edasi liikunud!