09-08-2023, 14:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-08-2023, 12:28 PM ja muutjaks oli isandpauk.)
Kui masinat Kuusakoski kõrval esimest korda oma silmaga nägin, siis oli esmamulje, et läks veidi lappama - nii suurt õuenarri ei oleks küll vaja läinud.
Uurisin siis seda masinat igast küljest, otsisin taga sidurit, käigukangi ja küsisin ka siit foorumist nõu, kuidas selline elukas üldse liikuma peaks.
Vedasin kohale ka paar 200ah akut, ühendasin need jadamisi ning lasin pikkade akujuhtmetega kõrvalepargitud kaubikus olevatest akudest särtsud masinale peale.
Mõni lamp süttis armatuuris, mõni mitte. Signaal töötas, teine vajutatav nupp ei teinud midagi. Ega seal kirja "starter" ka ju loomulikult ei olnud.
Teadmata, kuidas käivitada, otsustasin uurida kas mootor üldse ringi käib.
Haarasin juhtmejupi näppu ronisin starteri juurde. Üritasin siis lasta tõmbereleele ainult hetkeks särtsu peale, et näha, kas mootori ringi tõmbab.
Nii kui tõmberelee kontakti puutusin, läks masin poolest pöördest käima. Ei jõudnud isegi juhet ära tõmmata.
Kuna tol hetkel oli ikka veel teadmata, kuidas käivad käigud-sidurid-pidurid, läks korra **** vedelaks, kuna tõstuk oli jätkuvalt läbi kahe jämeda nabanööri ühendatud kõrvaloleva kaubiku pardal olevate akude külge.
Järgmiseks päevaks said äralaetud ka tõstukiga kaasasolnud akud ja siinsete foorumlaste abiga tuvastatud, et masinal on automaatkast kolm käiku edasi ja kolm tagasi.
Käigud ei tahtnud küll lülituda aga katsetuste käigus selgus vähemalt starterinupu mittetöötamise põhjus - käigukang (pildil) pidi olema vabakäigu asendis.
Pidureid ei olnud ikka veel, kuid korralikult talda andes selgus, et masin siiski liigub. Ühes suunas aga siiski liigub. Sai siis tehtud üks kiiruskatse ka tõstukiga, millest on vist ksf. Nastikul olemas ka üks videoklipp. Pidurina sai kasutatud vastu maad lastud tõstuki käppasid.
Kuna selle katsetuse käigus oleks tõstuk peaaegu ümber läinud ja pärast pidin porilaua peal olnud akusid kokku korjama, siis tekkis tõsine tahtmine ka pidurid korda teha, mis tol hetkel tundusid jäävat õhurõhu puudumise taha.
Süüdlaseks osutus õhupaagile paigaldatud isane kiirühendus, mis oma olemuselt ei saagi õhku kinni pidada.
Hoolimata paljudest teistest leketest hakkas õhurõhku veidi tekkima, mille järel omandas käiguvalits võime taas käike valida. Edasi ja tagasi.
Samas pidureid ikka ei olnud aga siis oli juba sellest savi kah - masin, mis käivitub, liigub edasi-tagasi, tõstab, ei lähe teps mitte koski.
Võtsin kardaani alt ja puksiir toimetas masina Põhja-Tallinnasse (pildil).
Aeg oli siis 21. Juuli 2022
Uurisin siis seda masinat igast küljest, otsisin taga sidurit, käigukangi ja küsisin ka siit foorumist nõu, kuidas selline elukas üldse liikuma peaks.
Vedasin kohale ka paar 200ah akut, ühendasin need jadamisi ning lasin pikkade akujuhtmetega kõrvalepargitud kaubikus olevatest akudest särtsud masinale peale.
Mõni lamp süttis armatuuris, mõni mitte. Signaal töötas, teine vajutatav nupp ei teinud midagi. Ega seal kirja "starter" ka ju loomulikult ei olnud.
Teadmata, kuidas käivitada, otsustasin uurida kas mootor üldse ringi käib.
Haarasin juhtmejupi näppu ronisin starteri juurde. Üritasin siis lasta tõmbereleele ainult hetkeks särtsu peale, et näha, kas mootori ringi tõmbab.
Nii kui tõmberelee kontakti puutusin, läks masin poolest pöördest käima. Ei jõudnud isegi juhet ära tõmmata.
Kuna tol hetkel oli ikka veel teadmata, kuidas käivad käigud-sidurid-pidurid, läks korra **** vedelaks, kuna tõstuk oli jätkuvalt läbi kahe jämeda nabanööri ühendatud kõrvaloleva kaubiku pardal olevate akude külge.
Järgmiseks päevaks said äralaetud ka tõstukiga kaasasolnud akud ja siinsete foorumlaste abiga tuvastatud, et masinal on automaatkast kolm käiku edasi ja kolm tagasi.
Käigud ei tahtnud küll lülituda aga katsetuste käigus selgus vähemalt starterinupu mittetöötamise põhjus - käigukang (pildil) pidi olema vabakäigu asendis.
Pidureid ei olnud ikka veel, kuid korralikult talda andes selgus, et masin siiski liigub. Ühes suunas aga siiski liigub. Sai siis tehtud üks kiiruskatse ka tõstukiga, millest on vist ksf. Nastikul olemas ka üks videoklipp. Pidurina sai kasutatud vastu maad lastud tõstuki käppasid.
Kuna selle katsetuse käigus oleks tõstuk peaaegu ümber läinud ja pärast pidin porilaua peal olnud akusid kokku korjama, siis tekkis tõsine tahtmine ka pidurid korda teha, mis tol hetkel tundusid jäävat õhurõhu puudumise taha.
Süüdlaseks osutus õhupaagile paigaldatud isane kiirühendus, mis oma olemuselt ei saagi õhku kinni pidada.
Hoolimata paljudest teistest leketest hakkas õhurõhku veidi tekkima, mille järel omandas käiguvalits võime taas käike valida. Edasi ja tagasi.
Samas pidureid ikka ei olnud aga siis oli juba sellest savi kah - masin, mis käivitub, liigub edasi-tagasi, tõstab, ei lähe teps mitte koski.
Võtsin kardaani alt ja puksiir toimetas masina Põhja-Tallinnasse (pildil).
Aeg oli siis 21. Juuli 2022
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.