[isandpauk]

Eelmisel sügisel sai kontrollitud jahutusvedelikku ja kuna see paistis külmakindel kuni -30 kraadini, siis ei hakanud selle vahetusega jändama.
Sel kevadel suurema töö käigus tekkis ootamatult olukord, kus masin hakkas jahutusvedelikku välja ajama.
Termokaamera oli abiks, mis näitas, et kuum vesi ei käi läbi radiaatori.
Sai siis jahutusvedelik välja lastud, mis nägi välja šokolaadipruun. Panin kanistritesse settima ja läheb hiljem uuesti kasutusse.
Võtsin lahti ka termostaadid, mis ilmselt olidki tsirkulatsiooniprobleemide põhjuseks.
Parema läbipesu eesmärgil jätsin ühest termostaadist alles ainult välimise rõnga koos tihendiga ning panin ajutiselt kokku tagasi.
Järgnes läbipesu kraaniveega umbes 10 korda, sekka sai lastud ka suruõhku. Peale seda hakkas šokolaad juba tasapisi kaduma.
Järgnes uute termostaatide hankimine hinnaga u. 8 eur tk, võtsin veel korra lahti ja vahetasin termostaadid ära.

Lähiajal vahetan kraanivee kondensaadi vastu, mida tuleb niiskusekogujast 10-15 liitrit ööpäevas ning talveks läheb uuesti päris jahutusvedelik sisse.
Talveks oleks loomulikult tore ka kabiini mingi soendus tekitada. Hetkel pole kabiinis ühtegi radikat ega ventilaatorit, voolikutele on lihtsalt torujupp vahele pandud.
Hea oleks ka teada, mis jahutusvedeliku torud lähevad plokikaane tagaosast käigukasti suunas? kasti jahutus?