[isandpauk]

Kuna termostaate oli mugavam vahetada siis, kui kapott (tubli ~60 kilo) oli maha tõstetud, siis ei saanud jätta piilumata klapikambri kaane alla.
Kõigepealt hakkas ühe kaane alt silma mingi musta värvi plastikulaadsest materjalist väike rõngas, mida ei osanud kuhugi paigutada aga mis kindlasti ei oleks tohtinud seal niisama vedeleda. Asja edasi uurides selgus, et see oli pärit ühe klapi pealt, millelt oli puudu ka müts, mille pihta käib nookur. Klapivahe oli selle "mütsi" puudumise tõttu juba 4-5mm. Pilti unustasin teha aga lisatud on internetist leitud illustreeriv pildike.
Pealambiga kõiki kaevusid ülevaadates sain lotovõidu - tuli välja ka see kadunud mütsike, mis oli pääsenud napilt karterisse kukkumisest.
Läks kokku tagasi nii nagu pidi.
Klapivahed said reguleeritud vastavalt manuaalis kirjeldatud vahedele:
Sisselase 0,40mm
Väljalase 0,45mm
Manuaalis oli ka kirjas, et klapivahesi tuleb reguleerida seisval, külmal või soojal mootoril.

Ühtlasi tuli meelde, et kui masina sain, oli sellel ka õhupuhasti ja sisselaskekollektori vahel paiknev voolik puruks. See sai ka hüdropoest uus toodud.
Mootor vastab nüüd nõuetele "käib kah". Käivitub salongist poolest pöördest. Talvel vajab natuke rohkem käiamist, mis on normaalne kuna elektriline plokisoendus ei tööta ja mingeid eelsüüteküünlaid ei ole. Masinaga kaasasolnud akud ei osutunud külma ilmaga enam piisavalt headeks ning need said ära vahetatud.
Tiba sai ka tühikäiku peale keeratud, et akulaadimine toimiks paremini.

Mootoriga on hetkel vaid üks väljapaistev häda - suitseb päris mehiselt, kui on suurema koormuse all.