24-08-2004, 22:52 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-08-2004, 22:56 PM ja muutjaks oli valdo.)
PuZuP Kirjutas:... kõik pakkumised oodatud...ainus nõue, et ei tohi olla roostet ja nikkel/kroom peab olema korralik ja/või mitte väga tuhmunud...
Kui kroom on tuhmunud ja/või õrnalt, st mitte läbivalt kriibitud, siis see on väike viga - kroomipoleervedelikud (millele eelneb vajadusel korral abrasiivpastat) löövad selle taas särama kui Moosese pale! Kui aga kroomi alla / sellest läbi on ilmunud va sõber korrosioon, siis on asi hull.
Mis (väliskatte dekoratiiv)niklisse puutub, siis autodel seda tõepoolest kasutati, kuid need ajastud jäid 1930test reeglina tahapoole. Juba 1920-30tel hakati autodel kriipimisaldi ja pehme dekoratiivnikli asemel kasutama väliskattena tugevamat ja vastupidavamt kroomi. 1930te teisel poolel \"sõi\" dekoratiivkroom dekoratiivnikli viimasena lõplikult välja ka jalgratta-maailmast.
Mis pealesõjaaegseisse N. Liidu liikureisse (jalgrattad, mootorrattad, GAZi toodang, sh 24) puutub, siis dekoratiivkroom oli seljatanud seal dekoratiivnikli galvaanilisis läik-katteis juba täielikult.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel