[olli]

https://elering.ee/sites/default/files/p...ritest.pdf

Läbi lugeda ja kui siis ka aru ei saa, no siis ei saa.

EDIT: Siin aksf'de veenmise tulemusena kirjutan veel juurde, et Elering hetkel minuteada ütleb ainult Qilowatt seadmele, et tõmba tagasi või anna juurde. Kui mitmel elektriautol see peal on? PDF'i selgituseks ütlen, et see V2G lahendus ongi see liblikas, keda kardetakse.

See selgitab probleemi ja selgitab ka lahendust. Igati loogiline. Neid kompensaatoreid ju selleks lisataksegi, et süsteemis oleks inertsi. Ka tuulikud muide täidavad seda ülesannet väga hästi. Aga mismoodi see kõik elektriauto teemasse puutub? Ja miks ikkagi V2G on vaja omale sisse istuda? Kõik võrku müümist toetavad inverterid on võimelised sagedust mõõtma 0,01 Hz täpsusega. Samamoodi on võimeline elektriauto laadija seda tegema. Kui inimestele pakkuda kompensatsiooni selle pealt et nad näiteks 0,02 Hz madalama sagedusega oma autot enam ei laeks ja hoopis võrku müüma hakkaks (või vastupidi), siis väga paljud on nõus neid asju niiviisi seadistama. Mis täiendavat suhtlust Eleringiga veel siin vaja on? Mis see annaks? Paluks ikkagi täpsustada. Niisama kõiki lolliks sõimata on kindlasti tore küll, aga kui ei ole soovi mingit sisulist diskussiooni arendada ja oma mõtted lahti kirjutada, siis võiks samahästi kirjutamata jätta.