[Raudpats]

Väiksemaid erisusi on veelgi. Näiteks sadul. Selle tegumood viitab pigem natuke uuemale ajale ja ei ole ma enne sellist Rootsi sõjaväerattal näinud. Kiri sadulal oleks nagu Lepper aga pigem ikkagi ei ole.
       
Husqvarna logo praegu puudub, kuid augud on olemas ja klapivad vanema tüübi logoga. Lenks on vale, uuema tüübi oma. Vana peaks olema värvitud, see on aga galvaaniliselt kaetud vist tsingiga, rohekat tooni mingi galvaanika see igatahes on. Pakiraami ja porilaua kinnituse juures on veel üks tundmatu otstarbega detail, mida hilisematel ei ole kohanud
   
  Nüüd on siis tekkinud teatud dilemma - mida selle rattaga edasi tegema hakata? Ei ole kindel, mis detailid peaksid 1944. aasta rattal küljes olema. Helistasin Rootsi oma tuttavale, kes ei tea küll jalgratastest mitte midagi, kuid see-eest oli ta väga pikka aega sõjaväes intendant. Erilist abi ma temalt ei saanud. Selliseid rattaid kasutati väga pika perioodi jooksul ja need olid niiöelda tavakasutuses (aga ka reservis) unifitseeritud varuosadega sõidukid. Mitte keegi ei jälginud, et oleks remondi käigus paigaldatud mudelipõhised varuosad. Enamus detaile oli võimalik erinevate mudelite vahel ristkasutada. Suur osa detaile pärines algse tootja tehastest, kuid kasutati ka mitte-margipõhiseid varuosi - rehvid, sadulad, dünamod, käepidemed uuematel mudelitel. Üldiselt, ma saan aru, et ega kusagilt eriti ei olegi võtta mingit usutavat materjali, et hakata ratast koostama sellisena, nagu see tehasest väljus.
  Priit muidugi kohe vastab selle peale, et ega selle voki väärtus ei tõuse ega lange teadmisest, mis jupid seal peaks küljes olema. Seda nüüd küll. Aga enne musta numbri komisjoni ette viimist tahaks siiski natuke selgust saada, mille eest hakatakse punkte maha võtma.