[isandpauk]

Käisin mõne päeva eest vaatamas potentsiaalset kandidaati 81. Brigaadile. Pika kabiiniga Navara 85kW, ostetud uuena eestis, saaled väidetavalt vahetatud. Hinda küsiti 4 tuhat. Paagi juurest lekkis diislit, raam oli ühest kohast pooleks, kast oli mäda nii alt kui külgedelt.... käivitama ei hakanud, proovisõidust rääkimata.

Sellest ajendatuna toon paar näidet, miks tasub hankida mõistlikus konditsioonis masinaid ning miks alati ei piisa, kui masin Ukraina "ära" sõidab.

Detsembris 2023a sõditis ksf. Rene01 selle Mazdaga Ukraina.
   
Enne sõitu oli selline tunne, et mootoris pole termostaati, soojaks ei läinud. Termostaadi pakkisime kaasa ja sõidu ajal reguleerisime temperatuuri papitükiga radika ees. Ikkagi oli jube külm sõita. Kohalikud olid vintsist vaimustuses aga see vaimustus kadus kiirelt.

Mai alguses oli masin ei-tea-mitmendat korda taas Lääne-Ukrainas, töökoja ees.
   
Masin ammu väeosale ümber vormistatud ja sellel mitu korda järelgi käidud. Äsja oli vahetatud radiaator, mida oli varem juba paigatud ning mis viimasel äraviimise katsel paari km pärast taas lekkima hakkas. Sellest eelmine äraviimise katse luhtus seetõttu, et masinal läks roolivõimendi nii lukku, et ükski terve mees ei jaksanud rooli keerata. Peale mahajahtumist oli kõik taas kõik korras. Roolikarp käis remondis, mis maksis mõnisada eurot.
Veel enne ülaltoodud juhtumisi oli masinal mingi moment kadunud õlirõhk. Mootor oli käinud maha-peale-laiali mingi 2-3 korda, kuni üsna juhuslikult selgus, et tasakaalustusvõlli saale oli pesast välja jooksnud. Pool aastat ***** enne, kui masin lõpuks sai oma ülesandeid täitma.

Mai alguses sõitis Randvere üksuse koosseisus Ukraina annetatatud El'300. Pilt sellest, kuidas masin juba tööle sõidab.
   
Ukrainas läks masin kohe remonti, kus vahetati ära turbo. Kohalikud sepad imestasid, kuidas masin üldse kohale jõudis, kuna nende sõnul masin üle 60km/h väga liikuda ei tahtnud. Tõenäoliselt oli siis ka paras kivisöepilv taga.
Turbo vahetus on Ukrainas tehtud ka ksf. Nastiku märtsis viidud Soront "Sillamäel".

Sel nädalavahetusel laekus info, et detsembris 2023a. hangitud ja äsja mai alguses Ukraina toimetatud Tarakan-kaks on nüüdseks lõpuks korda saanud ja väeosale üle antud.
   
Auto maksis kõigest 600 eurot, mille maksid kinni tegelased, kes ühtlasi planeerisid masina korda teha ja sellega ära sõita. Märtsis, äraviimise esimesel katsel masin Pärnust väga palju kaugemale ei jõudnud. Kuumenes üle ja läks kojulonkamise reziimi.
Auto pukseeriti Pärnusse, kus siis kohalik töökoda seda "remontis". Peale mõne neeru müümist sai juba eelpoolmainitud seltskond raha kokku ja auto remondi eest sai tasutud. Plokikaas oli lihvitud, uus pea tihend, mingid klapid, kütusetorud ja ei tea veel mida vahetatud. Auto sõitis edukalt Tallinnasse, kus mõnisada meetrit enne meie koopasse jõudmist purunes jahutusvedeliku voolik. Peale vooliku vahetust, mõningase sõidu järel tuli küljest voolik, mis läks paisupaaki. Selgus, et paisupaagi korgi 90-kraadises põlves oli ummistus ja seekorda andis teine asi lihtsalt järele. Eemaldasin ummistuse ja mõtlesin, et kas nii lihtne viga oligi ülerõhu põhjustajaks? Andsime auto juhile proovisõitudeks üle ja samal õhtul saime kõne, et masin taas teele jäänud. Valasime jahutusvedelikku peale ja auto sõitis taas, salongisoendus põhjas, meie töökoja hoovile. Eemaldasin autolt termostaadi ja siis hakkas jahutusvedelik ka läbi radiaatori käima, rõhk jahutussüsteemi jäi. Kuna aega oli vähe ja midagi targemat ei osanud ette võtta, siis otsustasime, et proovime masinaga ikkagi ära sõita ning arvestasime, et halvemal juhul pukseerime mõnda teeäärsesse töökotta. Ja sõit algas. Umbes iga 100-200km tagant tegime peatuse, lasime masinal veidi jahtuda ja valasime tavalist vett liitri-paar peale. Salongisoendus põhjas palaval kevadpäeval, aknad lahti. Juhil munad grillisid aga tal polnud väga lugu, tal viis last juba tehtud.
Sellisel moel jõudsime autoga ikkagi kuidagi Kiievisse, tegime ägedad pildid masina üleandmisest ja masin siirdus kohe kohalikku töökotta. Mootor võeti laiali ning leiti mõrad peast ja ka kolmanda silindri hülsist. Kohalikel õnnestus leida raketirünnaku tagajärjel kõlbmatuks muutunud kerega Tarakan, millelt saadud mootoriga on meie Tarakan-kaks nüüd siis lõpuks rindel. Vana mootor jäeti varuosadeks.

Näiteid on veel aga neist ehk mõni teine kord. Loodetavasti selgitab eeltoodud lugu seda, miks meie pikapi korjanduse eesmärk on 6000EUR.
Neliveolise pikapi hankimiseks korraldatavas sihtotstarbelises korjanduses saab osaleda tehes endale sobivas suuruses ülekande Toeta Ukrainat MTÜ Põhja-Tallinna üksuse kontole, rekvisiidid all. Korjanduse seisust teavitame jooksvalt.

Saaja: Toeta Ukrainat MTÜ
Arveldusarve nr: EE387700771008885941
Selgitus: maastur Ukraina kaitseväele