05-06-2024, 10:35 AM
Mõni pisike tähelepanek veel:
Viidatud "unistuste mersu" kuulutus:
Rasvases kirjas fraasid, kõnekaardi number ja väljamõeldud nimi viitavad konkreetsele Tartu rondiärikale. Soovin edu temalt ostmisel. Isiklikult läheks enne ja astuks ES autode reha peale. On vähemalt lühem maa treilerit kutsuda.
Peast tean viit meie viidud autot, mis on üle aasta elus ja kasutuses püsinud. Ksf isandpauk saab täpsemat infot anda ja ka protsendi viidud autodest öelda.
Ühe sõidu olen kaasa teinud, roolides kaubikut, mida töökoda ei julgenud tõsta. Poolas ostsin põlvedele pleedi sest ukse vahelt sisse puhuv märtsituul võttis liigesed valutama. Teine kaubik sama viimisega sõitis piirini treileril, lonkas ragiseva vedruga läbi piiripunkti ja aeti Ukrainas kohe uuesti treilerile...
Viidatud õnnetu saatusega Terracani juures lendas ilmselt isandpauki jutu point kõrgelt üle pea nagu HIMARS. See selleks. Täpsustan ühe asjaolu üle:
See auto ei olnud meie töökoja produkt.
Samuti polnud seda L300
Hetkel kogumegi raha soetamaks autot, mida ei pea pikalt remontima ("raha on olemas" väide ei vasta tõele).
Konkreetne vajadus ja tellimus on 5-kohaline kastikas.
Terrano II soovitus selles kontekstis jääb äärmiselt arusaamatuks.
Olles natuke Ukrainas käinud ja kaugemal kui Lvivis siis näen küll pigem seda, et töökodadel, mis armeele maastureid teevad, on käed-jalad tööd täis.
Iga auto, mis saab minna ilma töökojapeatuseta rindele, võtab neilt koormust vähemaks.
Ühes teises teemas kommenteerisin juba varem, kordan siia ka - Ukraina on suur riik suure rahvaarvuga. Oma isiklikest kitsapiirilistest ja üheülbalistes olukordades saadud kogemustest üldistusi teha on libe tee.
Viidatud "unistuste mersu" kuulutus:
Tsitaat:Müügis hea maastur otse omanikult. Soovi korral tehnigu puhul saame kohe nettis ümber registreerida koha peal. Kävitub ja töötab hästi. Minek hea ja nelivedu toimib ilusti. Korralik aku ja M-S rehvid on all. Kävitub ilusti külmadega ja töötab hästi. Minek hea. Kast vahetab käike sujuvalt. Salong läheb kiiresti soojaks. Head el lisad. Kere viisakas ja roostet pole. Autol on peal ülevaatus ja kindlustus. Igapäevases kasutuses Tartu linnas. Pildid just tehtud. Soodushind 2600eur.
Rasvases kirjas fraasid, kõnekaardi number ja väljamõeldud nimi viitavad konkreetsele Tartu rondiärikale. Soovin edu temalt ostmisel. Isiklikult läheks enne ja astuks ES autode reha peale. On vähemalt lühem maa treilerit kutsuda.
Tsitaat:Samas me ei tea keegi ette, kaua nende autode eluiga seal on
Peast tean viit meie viidud autot, mis on üle aasta elus ja kasutuses püsinud. Ksf isandpauk saab täpsemat infot anda ja ka protsendi viidud autodest öelda.
Tsitaat:Heiksoni kaudu on ka sinna saadetud väga suur arv autosid, millest vaid üksikud on lagunenud!Pärast Ukrainas tehtud remonte?
Ühe sõidu olen kaasa teinud, roolides kaubikut, mida töökoda ei julgenud tõsta. Poolas ostsin põlvedele pleedi sest ukse vahelt sisse puhuv märtsituul võttis liigesed valutama. Teine kaubik sama viimisega sõitis piirini treileril, lonkas ragiseva vedruga läbi piiripunkti ja aeti Ukrainas kohe uuesti treilerile...
Viidatud õnnetu saatusega Terracani juures lendas ilmselt isandpauki jutu point kõrgelt üle pea nagu HIMARS. See selleks. Täpsustan ühe asjaolu üle:
See auto ei olnud meie töökoja produkt.
Samuti polnud seda L300
Hetkel kogumegi raha soetamaks autot, mida ei pea pikalt remontima ("raha on olemas" väide ei vasta tõele).
Konkreetne vajadus ja tellimus on 5-kohaline kastikas.
Terrano II soovitus selles kontekstis jääb äärmiselt arusaamatuks.
Olles natuke Ukrainas käinud ja kaugemal kui Lvivis siis näen küll pigem seda, et töökodadel, mis armeele maastureid teevad, on käed-jalad tööd täis.
Iga auto, mis saab minna ilma töökojapeatuseta rindele, võtab neilt koormust vähemaks.
Ühes teises teemas kommenteerisin juba varem, kordan siia ka - Ukraina on suur riik suure rahvaarvuga. Oma isiklikest kitsapiirilistest ja üheülbalistes olukordades saadud kogemustest üldistusi teha on libe tee.