[Nopzzzz]

Isiklikult olen kogenud muidugi on varuosadega keeruline, näiteks pihustiseibe konkreetsele saab vaid originaalina (hind 10+eu tk ja tarne pikk), sarniire, konte,  pukse jms on veel saada b-osa. Kui näiteks esimest pooltelge hakad vahetama ja käendmiku seest nõellaager ära pudeneb, siis ootad nädala ja maksad jaburat hinda selle eest.
 
Mis veel kuulnud/kogenud olen:
Aknad all ära akuklemmi maha võta
Kõik 4 rattalaagrit on kuluosad
Kui elektriga liigutatav 4wd siis esindus (vähemalt Tartus) tõstab käed ülesse(mulle öeldi, et näevad esimest korda sellist, et enamus vaakumiga)- tuli ise korda teha
Immorõngas laske kruvist lahti ja tooge väljapoole
Keskluku mootorid ja lukud ei armasta külma
4wd on reaalselt ka ainult pehme pinnase jaoks
Käigukasti karter mädaneb seest välja(mul joonis, kui keegi tahab lasta laseris uue serva ja põhja lõigata)
Ette tõstet lihtsalt ei saa, tegemist siis torsioonvedrustusega
Esituled on rämps

Tõin küll palju miinuseid välja, kuid tegelikult olen väga rahul ja metsas/lumes möllan enesekindlalt.

Vist ka joppamise ja omanike probleem... mul loetletud probleeme pole esinenud 15 a jooksul, ei akendega aku vahetusel, kesklukuga ka mitte, viimasel 4-5 aastal on hakanud probleemid niiskuse ja järgneva külmaga, kusagil külmab hoovastik kinni, ei saa ka võtmega juhiust lahti, vaid kõrvalistuja kohalt sisse ja auto soojaks, siis kõik augud niiskusttõrjuvat õli  täis piserdada ja saab jälle paar kuud ka külmaga sõita.
Šarniirid, kondid jms on mul siiani üllatusena tehase omad   
Tuled poleerisin eile üle ja näeb jälle. Muidugi pole ksenoonid ega ledid aga käib küll, eest torsioone keerad peale ja saad kõrgema ning jäigema masina, taga on keerulisem tõsta.

Kindlasti joppamise teema kasutatud autot ostes. Nagu ma ütlesin, siis alguses tulid vead üksteise järel, kuid nüüd pidama saanud kõik. 
Torsioonid põhjas eest, niipalju kui julgenud olen. Tagant saaks tõsta minumeelest lihtsamalt - sild vedrude alla ja naksti ca 10cm tõstet