18-10-2024, 10:13 AM
Hobikaaslaste mured on arusaadavad ning Eesti Vanatehnika Klubide Liit püüab ka nende murede lahendamiseks teha koostööd asjaomaste ministeeriumide ja Riigikoguga. Siit ka üleskutse - meie hääl on kuuldavam, kui pöördumisi on rohkem. Iga inimene võib kirjutada nii ministeeriumidele, riigiasutustele kui Riigikogule märgukuirja ja saata ettepanekuid. Riik on kohustatud vastama, asjaomased Riigikogu liikmed loevad ka need läbi. Vähemalt Riigikogu kodulehel on pöördumised ka kõigile lugemiseks avaldatud.
Praegu on selleks õige aeg. Automaksu ilmselt keegi enam tagasi pöörata ei suuda, kuid nii maksu kui ka registrist autode kustutamise osas on praegu avatud läbirääkimised ning regulatsioonid muutuvad tulevikus oluliselt. Rääkige siis kaasa, kellel mõistlikke ettepanekuid on.
Seaduseelnõu 461SE on nähtav Riigikogu kodulehel - https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnoud...se-seadus/
Ja vastuseks mõnele eespool esitatud väitele. Näiteks see Ford Scorpio registreerimismärgiga 950MBO on peatatud registrikandega juba alates 01.10.2014, mis tähendab, et selleks hetkeks ei olnud sel autol olnud kindlustust ja ülevaatust juba vähemalt 2 aastat. Tänaste juba kehtestatud regulatsioonide ja hetkel planeeritavate regulatsioonide kohaselt ei ole sellel konkreetsel autol aastamaksu 2025. ja 2026. aastal, kuna peatatud registrikandega sõidukitel seda neil aastatel ei ole. Kui omanik selle auto osas mitte mingit initsiatiivi dokumentide ümbervormistamiseks üles ei näita, siis 01.11.2026 kustutatakse see sõiduk automaatselt liiklusregistrist kui kadunud sõiduk. Ja sellest tulenevalt ei ole sellel automaksu ka 2027. aastal (kuna ta ei ole liiklusregistris registreeritud). Seetõttu ei ole vaja sellist autot maksuhirmus ei müüa ega romulasse viia. Sama kehtib kõigi nende autode kohta, mille registrikanne on peatatud enne 01.07.2019.
Sellise kadunud sõiduki saab tulevikus ka uuesti registreerida, kuid siis on tegemist nn esmase registreerimisega. Erinevalt autodest, mille kohta on väljastatud lammutustõend. Omanik peab siiski arvestama sellega, et kui ta laseb auto liiklusregistrist kustutada automaatselt kui kadunud sõiduki, siis ise uuesti seda registreerima minnes võib teda karistada rahatrahviga kuni 100 trahviühikut. Kui aga uuesti registreerijaks on keegi teine, siis uuele omanikule vana omaniku poolt oma kohustuste täitmata jätmise eest karistust määrata ei saa. Ja vanale omanikule ei saa ka karistust määrata, kui seaduse jõustumise ajaks oli tema jaoks sõiduk kadunud.
Mure meie autoajaloo pärandi kadumise ning varuosade kättesaadavuse halvenemise osas on igati põhjendatud. Teretulnud on konkreetsed näited, kuidas planeeritavad muudatused meid ebaõiglaselt mõjutavad. Pange see kirja ja saatke Riigikogu Keskkonnakomisjonile - keskkonnakomisjon@riigikogu.ee . Pidage lihtsalt silmas, et solvanguid, alandavaid väiteid sisaldavad või lihtsalt absurdsed pöördumised on paremal juhul kasutud, kuid halvemal juhul töötavad meie üllastele eesmärkidele vastu. Kuna vanatehnikaga tegelemine on ikkagi nišitegevus, siis ei saa eeldada, et kõik inimesed meie ümber saavad täpselt aru, mis on selle eripärad ja miks me vajame teistsugust regulatsiooni võrreldes näiteks illegaalsete autolammutajatega, kes lammutavad ja müüvad varuosadeks ca 10 aastat vanu autosid jättes ebavajaliku loodust reostama. Ka mõne enda arvates tõsise vanatehnikaharrastaja "kollektsioon" jätab ametnikele, ümbritsevatele inimestele ja isegi kaasharrastajatele mulje kui lihtsalt prügimäest.
Praegu on selleks õige aeg. Automaksu ilmselt keegi enam tagasi pöörata ei suuda, kuid nii maksu kui ka registrist autode kustutamise osas on praegu avatud läbirääkimised ning regulatsioonid muutuvad tulevikus oluliselt. Rääkige siis kaasa, kellel mõistlikke ettepanekuid on.
Seaduseelnõu 461SE on nähtav Riigikogu kodulehel - https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnoud...se-seadus/
Ja vastuseks mõnele eespool esitatud väitele. Näiteks see Ford Scorpio registreerimismärgiga 950MBO on peatatud registrikandega juba alates 01.10.2014, mis tähendab, et selleks hetkeks ei olnud sel autol olnud kindlustust ja ülevaatust juba vähemalt 2 aastat. Tänaste juba kehtestatud regulatsioonide ja hetkel planeeritavate regulatsioonide kohaselt ei ole sellel konkreetsel autol aastamaksu 2025. ja 2026. aastal, kuna peatatud registrikandega sõidukitel seda neil aastatel ei ole. Kui omanik selle auto osas mitte mingit initsiatiivi dokumentide ümbervormistamiseks üles ei näita, siis 01.11.2026 kustutatakse see sõiduk automaatselt liiklusregistrist kui kadunud sõiduk. Ja sellest tulenevalt ei ole sellel automaksu ka 2027. aastal (kuna ta ei ole liiklusregistris registreeritud). Seetõttu ei ole vaja sellist autot maksuhirmus ei müüa ega romulasse viia. Sama kehtib kõigi nende autode kohta, mille registrikanne on peatatud enne 01.07.2019.
Sellise kadunud sõiduki saab tulevikus ka uuesti registreerida, kuid siis on tegemist nn esmase registreerimisega. Erinevalt autodest, mille kohta on väljastatud lammutustõend. Omanik peab siiski arvestama sellega, et kui ta laseb auto liiklusregistrist kustutada automaatselt kui kadunud sõiduki, siis ise uuesti seda registreerima minnes võib teda karistada rahatrahviga kuni 100 trahviühikut. Kui aga uuesti registreerijaks on keegi teine, siis uuele omanikule vana omaniku poolt oma kohustuste täitmata jätmise eest karistust määrata ei saa. Ja vanale omanikule ei saa ka karistust määrata, kui seaduse jõustumise ajaks oli tema jaoks sõiduk kadunud.
Mure meie autoajaloo pärandi kadumise ning varuosade kättesaadavuse halvenemise osas on igati põhjendatud. Teretulnud on konkreetsed näited, kuidas planeeritavad muudatused meid ebaõiglaselt mõjutavad. Pange see kirja ja saatke Riigikogu Keskkonnakomisjonile - keskkonnakomisjon@riigikogu.ee . Pidage lihtsalt silmas, et solvanguid, alandavaid väiteid sisaldavad või lihtsalt absurdsed pöördumised on paremal juhul kasutud, kuid halvemal juhul töötavad meie üllastele eesmärkidele vastu. Kuna vanatehnikaga tegelemine on ikkagi nišitegevus, siis ei saa eeldada, et kõik inimesed meie ümber saavad täpselt aru, mis on selle eripärad ja miks me vajame teistsugust regulatsiooni võrreldes näiteks illegaalsete autolammutajatega, kes lammutavad ja müüvad varuosadeks ca 10 aastat vanu autosid jättes ebavajaliku loodust reostama. Ka mõne enda arvates tõsise vanatehnikaharrastaja "kollektsioon" jätab ametnikele, ümbritsevatele inimestele ja isegi kaasharrastajatele mulje kui lihtsalt prügimäest.