[PlyVal64]

Ma vb laiendaks teemat ökonoomsuse kohapealt selles mõttes, et näiteks sõiduautoga " öko" sõitu tehes  on masin niisuguses olekus, et pöörded miinimumi ja vaevu veel jõuab vedada. Ilmselgelt pikemalt aega selline kurnamine hästi ei mõju.

Märkus osaliselt õige.
...
Kes tahab ökonoomitada, siis: inerts on Sinu sõber, kui oled kord liikuma saanud  Kehtib ka kiiremal käigul lume lükkamisel.

Just kiiremal käigul  Mingit laia uut ja sirget kergliiklsuteed saab tõesti 30-40 km/h lasta aga vaat Kadrioru pargis mitteasfaldil ja puude vahel mitte. Või ka PPP poliitunistusi täites keldriakende restide, varikatuste, kõikmõeldavate postide, kergliikurite, autode ja kohati ka Kodanike vahel kitsastel kõnniteedel ukerdades heal juhu 1-2  km/h on igasugune muu võimalik kululiik oluliselt hinnalisem kui liiter disilit. Möödundu öö killutades 17 toopi vedelikku 500 kilo kohta, seda küll koos ringisõitmise ja "vaatamisega".  Killutaja hüdro ise palju õnneks ei lisa. Autoteede ja näiteks Kadrioru või Südalinna sajandivanuste kojamehele projekteeritud kitsaste kõnniteede lükkamine on kaks täita erinevat tegevust  Ma/me peame vaatama et mingi peene woke-resteo tädi tänavale tõstetud iina peent portselanpotti katki ei tee jms värk. Meil on selline päris huvitav vahetus, kuhu just lisandus Musta Numbriga Lada-mees, kes siiani oma "sadulaga" Kaarlaidu avitas. Vanatehnikahuvi, nökerdamine-nikerdamine ja minul purjetamine kui eriti aeglane kulgemise vorm, on selles tööd plussiks. See pole "laia sahaga" maantee või linantänava lükkamine  Kohati on tunne, nagu püüaks "juudilabidaga" Väo karjääri teha  ja ümber nurga nagu püüaks isesammujaga  a'la kadunud Eskuga porgandipeenart harvendada.