[aatom]

Pildiloleval puldil on sodiläki logo.

No vot siis, Ebay-s oli kirjas Troféo, aga minu jaoks vahet pole ... no kui ülipeensustesse minna, äkki õnnestub kunagi ...   õige logo järgi teha.

Pagan see auto mõtleb ikka mõnuga ise, vist seetõttu, et hetkel ei hoia akut koguaeg järel, vaid tegema minnes panen külge. Ühendan ära, lootsin raadio käima panna, et tegemise ajal miskit lõbusat kuulata, keeran võtit siis tagasi sellesse Auxilary asendisse, ekraanil pilt tuleb ette, aga raadio käima ei lähe, ükski nupp ei reageeri. Keeran siis süüte asendisse, kõik toimib. Tagasi keerates jälle sama seis.
Panin siis korra auto käima, ja süütest 1 aste tagasi keerates voila raadio töötab (nii nagu tänapäeva autodel), esimest korda! Nii siis oli vaja ust avada ja hopsti raadio lülitati välja? Aga välja võtmisest üks aste tagasi nüüd raadio töötas.
Ehk siis Body Computer elab täitsa oma elu või omamoodi loogika alusel, saa nüüd tast aru. Või siis mõjutas eelmiste omanike viimane veetud lisajuhe keskkonsoolis, sest ühendasin ta ära, sain kogu keskkonsooli täna kokku ...

Ja päikesesirmidega, mul originaalkasutusjuhend olemas ja sai teine unejutuks läbi loetud. Siiski mõlemad sirmid on sarnased, mõlemal peab olema see plastist lisasirm, mida saab välja tõmmata. Käega katsudes tunda koht, kus ta võiks olla. Mingil põhjusel on eelmine omanik selle tagasi panemata jätnud. Ja nii laekangas, kui päikesesirmide kangas on välja vahetatud mõne eelmise omaniku poolt. Päikesesirmid said külge, aga mõlemal pool kolmest kinnituskruvist üks sees katki keeratud / kinni roostetanud, vajas lahti puurimist.

Ja kõrvalistuja poolne aknaposti kate oli inetult välise lisakruviga külge pandud. Ei meeldinud see üldse. Võtsin siis kätte ja kõigepealt august roostega määrdunud kangas küljest, kogu paneeli puhastus ja eraldi puhastusbensiiniga nende 2 augu ja lisakoha puhastus, et liim kinni jääks. Siis lõikasin ärakeeratud kangast ühe tüki, millest siis omakorda lõikasin aukudele katted, täitsa sama materjal ju. Nüüd tuli kõige raskem osa, imepisikeste tükkide servad žiletiga kaldu, et liimimisel nii palju, kui võimalik, paigad nähtamatuks teha. Ja siis lõbus liimimine, aga nii, et kangale ei satuks. Kõige lõpuks parandasin ülemise plastklambri ära tüki 1mm plastribaga, mille liimisin külge, siis traatarmatuuri sisse ja keemilise metalliga lärakas ümber. Loodan et jääb kestma.

Kokkuvõttes mulle pigem nagu meeldib võimaluse korral taastada tehases külge läinud vidin, kui otsida uus/vana.