[aatom]

Täna sai autoga liigutud ettepoole ja siis taas taha. Kõigepealt pilt auto mootorist.


No täitsa väsinud ja vana auto kapotialune, millesse hiired on pesa teinud ja mõnele asjale ka hambad sisse löönud. Kapoti valgustus on ka olemas, aga kus on lüliti, et teda kustutada, no aru pole saanud, elektriskeemis nagu on. Millegipärast on kere koodi vm koht värvi alt välja lihvitud, aru ma ei saa, miks. Sportautole kohaselt on amordikannud sillatud ja miskid vardad ka ettepoole, et jäikust lisada. Ja keskel plasti pealt on ilus punane kiri 3800 jne täitsa jalga lasknud.

Hakkasin siis tegelema selle nuka anduriga, et E041 veakoodist lahti saada. Kõigepealt anduri, mitte magneti, vahetus, enne aga liigutasin nukahammasratta nii, et magnet näha oleks. Näeb niru välja ja ei ole nii tugeva magnetiga, kui uus ostetu, aga uue anduriga hakkas ilusasti tööle ja veakood kadunud. Tegelikult oleks vast ka vana andur töötanud, pistiku keskmine klemm oli üsna roheline / oksüdeerunud.


Siis võtsin juhi esitule ette, kaugtuli ei tahtnud töötada. Muide sellel pole tule releed, õigemini relee on lülituseks kaug / lähitule hõõgniidi vahel, kõik need amprid jooksevad salongis läbi lülitipaneeli. 90+ autodel lisati juhtmete vahele relee, sest seda voolu tiba palju lülitile, peaks oma autole kah tulevikus paigaldama. Tulega seoses pääsesin vaid kontaktide korda tegemisega.



Ja siis liikusin auto taha, üks tagurdustuli ei põlenud. Vot selline huvitav Philips 1156 Made In USA pirn oli sees, võimsust 27W suisa. Koputasin vähe, et hakkaks põlema, selle peale tõmbas klaasi piimjaks. Kõrval olev on aga pagassi valgustuse pirn, 12W. Ja taas aru ma ei saa, pagassi valgustusel peab ka elektriskeemi järgi lüliti olema, aga ei leia, kas tõesti luku sees? Igatahes ta ei kustu ära, jätsin hetkel ühendamata.


Päris palju tööd on veel, uued süüteküünlad (salongipoolseid piin kätte saada), uued süütejuhtmed, õlid, filtrid, sumps parandada, veelkord õlilekkeid kontrollida jne. Aga plaan on juuniks ta taas liiklusesse saada / ülevaatus teha.