[v6sa]

Ma sellise "kolm alust all ja tonnine kõige peal" torniga sõita ei julgeks tänavaliikluses. Eriti kerghaagisega. Eriti veel seetõttu, et kerghaagisel pole sellist asja võimalik normaalselt kinnitada - kinnituspunktid on vedelad ja annavad järgi. Hõõrdumist sel tornil pole ju s*ttagi. Seisab omal kohal ainult heast tahtest.
...

Märkus on asjakohane - tonnist alust kerghaagisel LS alusel koormas olla ei tohi.   Seega muutub edasine arutelu raskuskeskme kõrguse ja hõõrdetegurite osas sisutuks

Lubatud koormusega aluse puhul on võtmesõnaks kinnitamine. Üks punkt võib küll taluda vaid mõni tuhat njuutonit, aga kui tuletada meelde põhikooli trigonomeetria ja vektorite liitumise reeglid, saab mitme rihmaga kombineerides päris tummiselt kinni tõmmata nii, et miski etteplaneerimata pidurdamisel kallale tulema ei pääse. Vajadusel rihmade asendit lisaalusega fikseerides.

Omaette teema on alusel oleva mandi aluselhoidmine nii, et mant ise kahjustada ei saaks. Tellistega pole lugu, aga seadmed või kontruktsioonid võivad juhikohale sattunust targemaks osutuda ja kinnituskohast järele anda, kui liiklemine pole olnud piisavalt sujuv ja kaitslik.

Sellel tüübil on päris asjalikke näpunäiteid:
https://www.youtube.com/@spanngurtcoach/shorts