[aatom]

Seoses juhiistmega pidin nagunii liivapritsi välja tarima, siis sai puhtaks ja värvituks ka roolialune kate. Nüüd oluliselt vähem seda puru jalgadele kukub.

Iste ka lõpuks koos, kõik toimib, liigub edasi ja tagasi nigu noor jänes   , sai omajagu tööd temaga tehtud.
Töö käigus selgus paljugi huvitavat selle auto istmetega seoses. Nimelt mul on ägedamad, ehk siis 16 suunas liigutatav juhiiste, mitte kuues suunas. Samas matemaatikaga pole Buick just sinapeal. See 6 suunas liigutatav standardiste auto kasutusjuhendi järgi (mul originaaljuhend täitsa olemas) on tegelikult 8 suunas liigutatav. Ja 16 suunas paraku ainult 14 suunas, väidetavalt puudu peatoe üles-alla liigutamine. Lisaks minu istmel mootoreid on kokku vaid 4 + kompressor nimmepadjaga seoses, ehk siis istme üles - alla liigutamine on tehtud 2 mootori (tagant üles-alla ja eest üles-alla) samaaegse tööga. 
Kõrvalistuja iste minu autol peaks olema kah nn 6 suunas liigutatav, aga mina saan kokku 10 suunas, juhiistmega võrdluses puudu nimmepadi ja istme esiotsa edasi - tagasi liigutamine.

Ja nüüd siis täpsemalt, mis istmega tegin, kõigepealt lammutamine, no ikka nii, et pärast on kukla kratsimist, kuis asjad tagasi kokku käivad, kunagi pole pilte piisavalt, mida tegin. Istmepadja poroloon oli katki, pragusid täis, liimisin praod kokku ja lisaks tugeva paksu riide lisaks toeks.


Edasi seljatoe metallosade liivapritsis puhastamine nii, et nahk ellu jääks (ohtralt katmist) ja värvimine (roostes ja see on näha autos), siis katkise peatoe pesa kokku liimimine (kasutasin sama liimi, mis kummi liimimisel, töötas suurepäraselt ja kordades paremini tavalisest kiirliimist), mõistagi nii, et metallist sees liikuv liblikas kinni ei liimuks. See oli lõhutud vale peatoe eemaldamise tulemusena, nimelt hallil plastümbrisel on 2 väikest auku, millesse ora lükkamisel ta vabastab peatoe.


Siis istme naha pesu seebivees leotatud mikrokiudlapiga (oi kui palju mustust tuli), pärast sooja veega loputatud mikrokiudlapiga puhastus korduvalt. Kuivatamine ja nahahooldusvahend selga. Siis istme nimmepadja teema, millest eelmises postituses juttu ja mootoritega alusraamiga tegelemine, roostes jalgade puhastus ja värvimine. Nägid hirmsad välja, õnneks metalli veel piisavalt. 


Jalgadega vidina küljes on alumiiniumraam, mis needitud rauast jalgadega ja sisse needitud hammasvöö. Servadesse käivad aga plastpuksid, mis kõik rohkem - vähem katki.

Ei jäänud muud üle, kui tuli osta seda nn rasvast plastikut (Polueteen PE-1000) ja oma väike CNC välja tarida. Ideaalset freesi mul sellele materjalile polnud, kasutasin alumiiniumile mõeldud, prahti tekki ruumi mõnuga ja pärast vaibanoaga puhastamist oli kah mõnuga, samas tagakülg tuli otstest ümaraks nagunii käsitsi lõigata, ei viitsinud selle tarbeks oma programmi CNC-le teha ja taas palju aega kulutada.


 Siis vajasid üle käimist edasi-tagasi liigutamise tiguülekanded, üks oli väga kinni / roostes. Uus määre sisse ja taas hea.

No vot, nii need päevad kaovadki, aga tulemus sai hea. 

Paar nipet näpet (juhiistme aluse vaiba puhastus, esitule mootor jne) ning aitab hetkeks küll, tahaks sõita ka. Kõrvalistuja iste ja juhtmestik seal all jääb kaugemasse tulevikku.
Ah ja käsipiduri lüliti sai ka korda, sigaroostes. Ning piduripedaali lüliti juhtmestikus oli tehtud katkestus, et suunatuled ei rakenduks koos piduritulega, sinna panin lüliti vahele tuleviku tarbeks, kui tahaks taga ehtsa õige ameeriklase tuledesüsteemi taastada. Lisaks hetkel tänu katkestusele ABS ja Body Computer ei tea, et ma pidurit vajutasin.