Eile, 21:37 PM
Päris jahutusvedelik on hoopis teistmoodi libedik, kui vesi. Enne saanudki väga aru, et lekib, aga va seda punast ollust avastasin sisselaske toru alt, no ikka need juhipoolsed silindrid. Proovisin jahutust survestada ja tilkhaaval leke nii eest, kui tagant sisselaske kollektori ääre nurkadest. Ja mine ju tea, äkki tilgub ka mootorisse õli juurde. Jahutusvedelik seal palju hullem kui mõni tilk vett. Seega otsustasin, õige aeg see suur töö ette võtta, või noh mõtlesin, mis ta siis ikka aega võtab, päevake ... kaugel sellest, lahti sain päevakesega. Teagi kas on üldse avatud, sest torud sisse roostetanud (enamus veetorusid kummitihendiga), poldid roostes ja ühe suutsin ka puruks keerata. Ja siis neetud jänkid, enamus mutreid ja polte meetermõõdustikus (üllatav jänkide mootori juures), aga sisselaske kollektorit kinni hoidvad 3/8 mõõdus (9,5mm), ja nad olid sigakõvasti kinni (peab vaid 10Nm kinni keerama), poldiaugud roostelõga täis. Pidin isegi Viljandis tollmõõdus padruneid ja lehtvõtmeid (mõnele ei pääse padruniga ligi) taga ajama, et mitte poltidel nukkasid maha keerata (ühel juhtus 10mm padruniga). Kuna tahtsin täna vähemalt lahti asjad saada, siis olin sunnitud komplektid suurema raha eest ostma, üksikult meil siin pole (aga tellitav).
Generaatori poolsel küljel on PCV klapp, mis paistab nagu vahetatud juba, originaal on vist kollase tooniga (messing vm).
Lasin hoolsalt jahutusvee välja, aga kollektori eemaldamisel ikka pisut sattus õli hulka, seega hiljem juba kolmas õlivahetus sellel aastal (ka teine vahetus juba kakapruun, no annab seestpoolt pesta teist õliga). Kui lõpuks lahti sain, siis tihendid muidugi täitsa katki, tundub nagu plasttihend nende pehmete triipudega, vana lagunes täitsa ära võtmisel.
See keskel asuva metallkatte (hoiab ka paaris pakse plaate, mis ei lase tõukuritel pöörelda) all on tasakaalustuse võll.
Ja annab tihendi kokkupuute pinda puhastada. Elus esimest korda kasutasin pihustatavat tihendi eemaldajat. Midagi nagu tegi, aga päris puhtaks mitte. Ja ega niipea kokku saagi, veetorud väga roostes, vajavad puhastamist ja värvin üle. Lisaks teagi, mida ette võtta sisselaskekolle söövitanud randiga, väga hull / sügav polegi, aga ehk peaks kvaliteetse mootori silikooniga üle käima kokkupanemisel?
Generaatori poolsel küljel on PCV klapp, mis paistab nagu vahetatud juba, originaal on vist kollase tooniga (messing vm).
Lasin hoolsalt jahutusvee välja, aga kollektori eemaldamisel ikka pisut sattus õli hulka, seega hiljem juba kolmas õlivahetus sellel aastal (ka teine vahetus juba kakapruun, no annab seestpoolt pesta teist õliga). Kui lõpuks lahti sain, siis tihendid muidugi täitsa katki, tundub nagu plasttihend nende pehmete triipudega, vana lagunes täitsa ära võtmisel.
See keskel asuva metallkatte (hoiab ka paaris pakse plaate, mis ei lase tõukuritel pöörelda) all on tasakaalustuse võll.
Ja annab tihendi kokkupuute pinda puhastada. Elus esimest korda kasutasin pihustatavat tihendi eemaldajat. Midagi nagu tegi, aga päris puhtaks mitte. Ja ega niipea kokku saagi, veetorud väga roostes, vajavad puhastamist ja värvin üle. Lisaks teagi, mida ette võtta sisselaskekolle söövitanud randiga, väga hull / sügav polegi, aga ehk peaks kvaliteetse mootori silikooniga üle käima kokkupanemisel?