[Telc]

Mitu õhtut sellele on kulunud ja mis veel tehtud sai, pajatab ehk ksf. Telc ise peale seda, kui ta tagumise tõste on eemaldanud ja muud toimetused tagaotsas täide pannud.

Nojah. Amatööril lähebki kaua. Nädala alguses sõitsin sorondi optimistlikult garaaži sisse, et mõne tunniga vedrupüstakud välja võtta, tõstekettad minema ja sillajupid vahetada.
Vasakul läks alguses ludinal, rooliotsa sain kätte, stabikakondi samuti. Mõistagi ka püstaku.
Aga püstaku poltidele peale keeratud pikendused (tõste) olid kinni kui kurat. Kuuma andes tulid lõpuks lahti, aga ühe tikkpoldi tõmbas vedrutaldrikus ringi käima. Etteruttavalt - teisel pool ka kolmest üks. Sai siis taldriku servast kaks millimeetrit relakaga maha lõigatud ja keevitustäpiga polt kinni.

Siis rooliotsad - selgus, et riiulis on parempoolseid mõnigi, vasakpoolseid null. 
Ja stabikakonte on mitme erineva kujuga ja riiulis null. Tellimus aeromotorsisse ja koju ära.

Teisel päeval jupid olemas, sai vasak pool kokku. Paremal vajas esmalt vägivalda ja vandesõnu ülemise õõtsa munaka eraldamine käändmikust. Järgmiseks oli tänu tõstele vedru alumine taldrik ülemise õõtsa peal ja koost laiali ei tule. Alumisest õõtsast tõstes õnnestus kohalikku geomeetriat niipalju muuta, et sai õõtsa üles eest ära sikutada.

Kogu selle esisillaga jauramise kõrval oli tagant tõste eemaldamine ja stabikakontide vahetamine nagu noh lumme... noh, kollaseks noh... Sillale tung toeks alla, amordipolt välja, tungist sild alla ja vedru käes...

Ja eest taha said raamipealsed piduritorud täna uued.

Ja ees ootab sidurivahetus. Praegu sõidan nagu gazooniga - topeltsidur/vahegaas. Selles perspektiivis korjasin salongist käigukasti tunneli pealt plastikud-laekad maha ja õpetasin käigukangi kaane poldid keerama. 

Homme sillastend.