[aatom]

Sisselaske kolle pulbriga ei värvinud, ikka liivapritsi kapis kulunud / peenikese liivaga, epokrunt ja tavaline lipiku järgi sarnane autovärv selga. Liivapritsimiseks sai kõik avad MacGyver teibiga kinni kaetud või siis riidepunnid ette, et sisselaske sisse liiva ei läheks, saa teist pärast kätte, aga sunnik see teip võttis osaliselt kaasa ka värviga parandused tihendipinnalt. Tuli välja, et uretaan värv alumiiniumile ei sobigi. Tegin siis uuesti epokrundiga. Ja seestpoolt oli päris vaev 35 aastat kittinud tahmast lahti saamisel, pind valujäägina krobeline ka. Sisselaske kolle on iseenesest päris keerulise valuvormiga tehtud, see suur sisselaske õhuosa ei puutu kokku nn kaane laega (mootori poolt), kus liigub jahutusvedelik.
   

Pihustid võtsin ka lahti, tihendid polnudki kõige halvemad. Sai siis nii latt, kui ka pihustid roostest traathari-käiaga puhastatud ja värvitud. 
Otsisin oma pihustite (0280150901) andmeid ja korjasin kokku ühe suure tabeli, kahjuks pildina, aga ehk on mõnel abiks.
   
   

Ja siis uute tihenditega tekkis peavalu, tegelikult saab pihusteid kahes kõrguses lati külge panna, aga milline oli enne, just sellest pilti kah ei teinud. Ja õigesti pannes (pihustid enne lati külge) no ei lähe alumised tihendid sisselaske kollesse sisse ... Tegin siis nii, et panin klambrid tagurpidi (ei fikseerinud lati külge), siis sain pihustit niipalju allapoole suruda, et tihend sisse läheks, pärast uued klambrid õieti külge. Üks pilt ka, kui palju vanad klambrid (mis on mustaks värvitud, nii kuis ka poltide pead) väsinud on.
   
   

Ja lõpetuseks täna sai sisselaske kolle autole peale, kinni käib 10 poldiga keermeliimiga õiges järjekorras vaid 10Nm jõuga.
   

Pagan, kaugelt maalt jäi ostmata (no tuled sa ka kõige peale) klapikambri kaane tihendid, ei maksa õieti midagi isegi Fel-Pro oma, praegu oleks hea needki värvida, aga siis võiks ju kütusetorud ilusaks saada, mootorgi saastast puhtaks ... ja nii see aeg lähekski, kuhugile tegelt ei jõua.