31-10-2025, 21:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2025, 22:01 PM ja muutjaks oli v6sa.)
(31-10-2025, 11:07 AM)wagoneer Kirjutas: Mitte,et motivatsiooni tappa,aga selle MB-ga on natuke rohkem kui natuke nokitsemist.
Aga nagu elu näidanud,siis saab kõik lõpuks liikuma
Ma soovitan samuti olla ettevaatlik. Rooste roosteks, aga I põlve CDI pole just töökindluse etalon peale pikka seismist. Viimane edukas ülevaatus 2021, vähemalt 4 aastat liiklusest eemal... Loodetavasti on viimase omanikuvahetuse järel eelmise aasta lõpus ikka liikunud omal käigul.
Kui aku pealepaneku järel mootor käivitub ja armatuuris muud tuled peale SRS ära kustuvad, siis on põhjust põhja alla kiigata. Etteandepump on mootri juures, suudab ise kanistrist kütust imeda. Ei pea paagisoleva ollusega vene ruletti mängima. Kui keegi pole sikku teinud, peaks sellel olema all ehe viiekäiguline hüdroautomaat. Sellel on õlivarda toru olemas, aga mõõtevarrast ennast mitte. Võtke meetrine jupp mõnemillimeetrist trossi kaasa, saate kastiõli seisukorrast aimu. Ei tohi haiseda kõrbenult ja töötava mootoriga peaks tase olema vähemalt 5 cm sissevalamistoru põhjast. Õnneks neid kaste liigub mõnesaja € eest kasutatuna.
Autoelamuks on see juba ümber registreerida jõutud...
Küsitud hind on muidugi ulme, sellise asja väärtus on kahekordne rauahind, kui on võimeline iseseisvalt sõitma. Ehk 2,8*145*2=812 € miinus transport Kuusakoski kaalule.
Kui masin sõidab ja põhjatalad on korras, siis on, millest taastada
Esiklaas tundub ka terve olema!