16-11-2025, 19:01 PM
Läbi suure kannatusteraja on auto koos ja nurrub mõnusalt. Järgmisena karter ära, puhastus ja õli, filtri vahetus.
Alustame siis sellest õnnetust laos viimasest GM originaal gaasiklapi anduri ostust kiviautost. Kuna tellisin ainult anduri ja sealt laost miskit juurde ei tahtnud, siis võtsin odavama FedEx kulleri. Ootan ja ootan, andurit ei tule, vaatan siis kus pakk on, Nelja päevaga jõudis ilusasti Belgiasse, sealt paari päevaga Poola ja siis hakkas sealmaal tiirutama, mitte ei tahtnud edasi liikuda. Võtsin siis FedEx kodulehe kaudu sõnumiga ühendust ja õnnestus isegi roboti müürist miski Mohamedi inimeseloomani jõuda, vabandused ette ja taha, muud tarka ei osanud aga öelda. Siis juba tuli e-mail Eesti kontorist, et varsti Eestis. Siis tuli aga tore e-mail nende tolliosakonnast, et nüüd on pakk tollis, pagan panin ju linnukese, et ettemakstud maksud ... ja ega seda kiviautost saagi järgi vaadata, kas linnuke sai pandud. Õnneks leidsin prügikastist e-maili, kus selgelt kirjas, et maksud makstud. Kirjutasin siis kullerile, et mul maksud makstud, sealt aga tuleb järgmine päev vastus, et paki maksumus nii väike, et nemad juurde ei taha, no tere tali, pole kunagi ei DHL-i ega varasemalt FedEx-i valides sellist pulli olnud. No ja reede õhtul poetati piinlikult pakk ukse taha (olin täitsa kodus), ei mingit ette helistamist (nii kuis DHL teeb). Kokku võttis transa aega suisa 16 päeva.
Sellega selle anduri saaga ei lõppenud. Kuna gaasiklapi moodul koos MAF-iga oli taaskord laual (sellest hiljem), siis sai andur külge pandud, auto peal on teda väga kehva vahetada, kruvikeerajaga ei pääse ligi hästi, veel enam, et teda tuleb ka häälestada (väljundpingele 0,33 - 0.46V klapp kinni). Ja häälestadagi laual lihtne, tehes takistuste arvutuse, sain 0,4V pinge korral 910 oomi (pote regull + signaali otsa takisti, pilt seletab paremini, mida mõtlen).
Kõik tore, paigaldan mooduli autole ja no ei lähe pistik külge. Lõpuks tekkis taipamine, et midagi on valesti soontega, mis takistavad pistiku tagurpidi ühendamist. Ja nii oligi, uskumatu, GM uuel originaalanduril (sama tootekood 25532800) on need sooned teisel pool. Kuna auto peal ligipääs niru, siis olin sunnitud hoopis pistikut ratsima, lõigates ka teisele poole sooned sisse.
No ja nüüd muud saagad. Mõistagi kõikvõimalikud asjad kõverad, hakkan uue tihendiga gaasiklapi moodulit külge panema ja näen, et nagu kiigub, pilu vahel, taskulambiga selgelt näha. Oh jah, kinnituskõrvade poolt kõveraks tõmmatud. Jälle maha (tal on ju jahutuse peenikesed torud allosas kiusamas) ja sirgeks lihvimine. Sama saaga oli ka EGR-iga, mille malmist jalg megakõver, sirgestasin suisa lintlihvija peal.
Ja see polnud veel kõik, neid peenikesi torusid oli raske pidama saada, sest seestpoolt ära ussitanud O tihendi juurest. Lisaks painduvad ja lähevad valesse kujusse kah kergesti. Kokkuvõttes peale alumisele torule 3mm nitriti materjalist (kummilaadne) tihendi tegemist ja O tihendid tihendisilikooniga kokku tegemist sain pidama, 1Bar survel enam ei lasknud läbi. Tagantjärgi oleks lihtsam olnud sisselaskes need augud pimedaks teha, aga autol EGR kanalit eemaldama selleks ma ei tahtnud, kuigi kui see viimane üritus poleks pidama jäänud, siis pimedaks.
Lõpp hea, kõik hea. Auto saavutas töötemperatuuri, aga tühikäik kõikus ikka 100 ühikut. Mõtlesin juba, kas kuskil miski vaakumleke vm, aga õnneks auto õppis 10 minutiga töötemperatuuri juures õiget tühikäigu pööret hoidma. Nüüd tuksub väga mõnusalt ja näeb kenagi välja.
Alustame siis sellest õnnetust laos viimasest GM originaal gaasiklapi anduri ostust kiviautost. Kuna tellisin ainult anduri ja sealt laost miskit juurde ei tahtnud, siis võtsin odavama FedEx kulleri. Ootan ja ootan, andurit ei tule, vaatan siis kus pakk on, Nelja päevaga jõudis ilusasti Belgiasse, sealt paari päevaga Poola ja siis hakkas sealmaal tiirutama, mitte ei tahtnud edasi liikuda. Võtsin siis FedEx kodulehe kaudu sõnumiga ühendust ja õnnestus isegi roboti müürist miski Mohamedi inimeseloomani jõuda, vabandused ette ja taha, muud tarka ei osanud aga öelda. Siis juba tuli e-mail Eesti kontorist, et varsti Eestis. Siis tuli aga tore e-mail nende tolliosakonnast, et nüüd on pakk tollis, pagan panin ju linnukese, et ettemakstud maksud ... ja ega seda kiviautost saagi järgi vaadata, kas linnuke sai pandud. Õnneks leidsin prügikastist e-maili, kus selgelt kirjas, et maksud makstud. Kirjutasin siis kullerile, et mul maksud makstud, sealt aga tuleb järgmine päev vastus, et paki maksumus nii väike, et nemad juurde ei taha, no tere tali, pole kunagi ei DHL-i ega varasemalt FedEx-i valides sellist pulli olnud. No ja reede õhtul poetati piinlikult pakk ukse taha (olin täitsa kodus), ei mingit ette helistamist (nii kuis DHL teeb). Kokku võttis transa aega suisa 16 päeva.
Sellega selle anduri saaga ei lõppenud. Kuna gaasiklapi moodul koos MAF-iga oli taaskord laual (sellest hiljem), siis sai andur külge pandud, auto peal on teda väga kehva vahetada, kruvikeerajaga ei pääse ligi hästi, veel enam, et teda tuleb ka häälestada (väljundpingele 0,33 - 0.46V klapp kinni). Ja häälestadagi laual lihtne, tehes takistuste arvutuse, sain 0,4V pinge korral 910 oomi (pote regull + signaali otsa takisti, pilt seletab paremini, mida mõtlen).
Kõik tore, paigaldan mooduli autole ja no ei lähe pistik külge. Lõpuks tekkis taipamine, et midagi on valesti soontega, mis takistavad pistiku tagurpidi ühendamist. Ja nii oligi, uskumatu, GM uuel originaalanduril (sama tootekood 25532800) on need sooned teisel pool. Kuna auto peal ligipääs niru, siis olin sunnitud hoopis pistikut ratsima, lõigates ka teisele poole sooned sisse.
No ja nüüd muud saagad. Mõistagi kõikvõimalikud asjad kõverad, hakkan uue tihendiga gaasiklapi moodulit külge panema ja näen, et nagu kiigub, pilu vahel, taskulambiga selgelt näha. Oh jah, kinnituskõrvade poolt kõveraks tõmmatud. Jälle maha (tal on ju jahutuse peenikesed torud allosas kiusamas) ja sirgeks lihvimine. Sama saaga oli ka EGR-iga, mille malmist jalg megakõver, sirgestasin suisa lintlihvija peal.
Ja see polnud veel kõik, neid peenikesi torusid oli raske pidama saada, sest seestpoolt ära ussitanud O tihendi juurest. Lisaks painduvad ja lähevad valesse kujusse kah kergesti. Kokkuvõttes peale alumisele torule 3mm nitriti materjalist (kummilaadne) tihendi tegemist ja O tihendid tihendisilikooniga kokku tegemist sain pidama, 1Bar survel enam ei lasknud läbi. Tagantjärgi oleks lihtsam olnud sisselaskes need augud pimedaks teha, aga autol EGR kanalit eemaldama selleks ma ei tahtnud, kuigi kui see viimane üritus poleks pidama jäänud, siis pimedaks.
Lõpp hea, kõik hea. Auto saavutas töötemperatuuri, aga tühikäik kõikus ikka 100 ühikut. Mõtlesin juba, kas kuskil miski vaakumleke vm, aga õnneks auto õppis 10 minutiga töötemperatuuri juures õiget tühikäigu pööret hoidma. Nüüd tuksub väga mõnusalt ja näeb kenagi välja.