07-12-2025, 20:28 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-12-2025, 22:52 PM ja muutjaks oli aatom.)
Esinduse Jaguari tarkvara mul arvutis ja on uskumatult halb, ka kasutada halb, vähe andmeid, mida jälgida ja pole miskeid etteantud piirväärtusi jne.
Selle paagi kopsikul on külje peal pilud, kust voolab paagist ka kõige madalama tasemega kütus sisse, püstised seinad paigutatud nii, et kiiresti tagasi ei loksuks.
Tänud ühele ksf-ile, kes viitsis mulle helistada ja pikalt diislitest rääkida, soovitas siia teistele lugemiseks ikka miskit kribada.
Ise olen viimased 27 aastat igapäeva autodena vaid diislitega sõitnud (vanurid ehk suveautod bensukad), neist 3 vanakooli ja 2 Common Rail, viimastest eelmine MPV ei vajanud 13 aasta jooksul mootorile üldse tähelepanu, välja arvatud hammasrihma probleemid (õnnelikult vaid ühe hamba hüppamisega), seega miskit tean, aga igapäeva tegija tasemest kaugel.
Hetkel auto sõidab ja käivitub (ka täna õhtul -1 kraadiga), vaid tühikäik külmalt rahutu nigu vanasti, seega probleem vist pisut "jalutab".
Ega ma seda teemat polekski teinud, kui ma poleks suve algul lasknud pihusteid korda teha, lihtsalt ei tahtnud uskuda, et neis võib ka viga taas olla.
Panen siia mõned asjad, mis selle põlve Fordi diislitega seotud, kuulnud targematelt olen:
* On juhtunud, et ECU tarkvara kohati kustub ja ei tööta korralikult, aitas esinduses uuesti tarkvara laadimine
* On juhtunud, et millegipärast uued pihusti otsad ei kestagi
* Kõrgsurvepump selline neil, et enne lõppemist hakkab eraldama ülipeenikest metalli, ummistab pihustid jne. Ei piisa pumba vahetusest vaid ka torud, pihustid, läbipesu jne.
Pumbaga seoses nad väidetavalt palju üle 200KKm ei kesta, minu autol ees 380KKm. Pumba sildi järgi raske aru saada, kas on vahetatud (kas esinduses vahetades on uuel Fordi logo peal). Samas aasta alguses pumbal klappi vahetades (mootorituli läks põlema ja andis vastava vea, peale vahetust korras) vanal miskit ei helendanud ja ka paagi põhjas polnud sädelust vm.
Auto ajalugu selline, et kuni 2021 aastani seikles Hollandis, sealt edasi Eestis, meie peres 2022 aastast, tühikäik oli juba ostes rahutu, aga muid anomaaliaid ei olnud. tahmafiltri tuld oleme ka harva näinud mõned korrad aastas, aidanud alati 4 käiguga sõitmine. Sellel aastal on olnud paras õnnetus, erinevad asjad on kiusanud.
Ja võtsin ka mõned graafikud täna arvutis üles, pagan kui ebamugav see tarkvara on, no ei mäleta kohe kuhu mida tegema pead. Seetõttu läks kaduma külmalt käivitades (käivitus kohe poolest pöödest) kütuselati rõhu profiil ja ka täiskoormusega (oli täiesti sirge ühtlane lati max surve). Aga kohapeal viiel korral lapats põhja vajutades oli pilt selline:
Ja püüdsin miski hunniku andmeid kätte saada, taaskord osad annab arvudena, osad graafikuna ja muidugi välja printides kaotab pooled graafikud ära...
Ja viimasena, milliseid andmeid ma üldse näha saan:
Selle paagi kopsikul on külje peal pilud, kust voolab paagist ka kõige madalama tasemega kütus sisse, püstised seinad paigutatud nii, et kiiresti tagasi ei loksuks.
Tänud ühele ksf-ile, kes viitsis mulle helistada ja pikalt diislitest rääkida, soovitas siia teistele lugemiseks ikka miskit kribada.
Ise olen viimased 27 aastat igapäeva autodena vaid diislitega sõitnud (vanurid ehk suveautod bensukad), neist 3 vanakooli ja 2 Common Rail, viimastest eelmine MPV ei vajanud 13 aasta jooksul mootorile üldse tähelepanu, välja arvatud hammasrihma probleemid (õnnelikult vaid ühe hamba hüppamisega), seega miskit tean, aga igapäeva tegija tasemest kaugel.
Hetkel auto sõidab ja käivitub (ka täna õhtul -1 kraadiga), vaid tühikäik külmalt rahutu nigu vanasti, seega probleem vist pisut "jalutab".
Ega ma seda teemat polekski teinud, kui ma poleks suve algul lasknud pihusteid korda teha, lihtsalt ei tahtnud uskuda, et neis võib ka viga taas olla.
Panen siia mõned asjad, mis selle põlve Fordi diislitega seotud, kuulnud targematelt olen:
* On juhtunud, et ECU tarkvara kohati kustub ja ei tööta korralikult, aitas esinduses uuesti tarkvara laadimine
* On juhtunud, et millegipärast uued pihusti otsad ei kestagi
* Kõrgsurvepump selline neil, et enne lõppemist hakkab eraldama ülipeenikest metalli, ummistab pihustid jne. Ei piisa pumba vahetusest vaid ka torud, pihustid, läbipesu jne.
Pumbaga seoses nad väidetavalt palju üle 200KKm ei kesta, minu autol ees 380KKm. Pumba sildi järgi raske aru saada, kas on vahetatud (kas esinduses vahetades on uuel Fordi logo peal). Samas aasta alguses pumbal klappi vahetades (mootorituli läks põlema ja andis vastava vea, peale vahetust korras) vanal miskit ei helendanud ja ka paagi põhjas polnud sädelust vm.
Auto ajalugu selline, et kuni 2021 aastani seikles Hollandis, sealt edasi Eestis, meie peres 2022 aastast, tühikäik oli juba ostes rahutu, aga muid anomaaliaid ei olnud. tahmafiltri tuld oleme ka harva näinud mõned korrad aastas, aidanud alati 4 käiguga sõitmine. Sellel aastal on olnud paras õnnetus, erinevad asjad on kiusanud.
Ja võtsin ka mõned graafikud täna arvutis üles, pagan kui ebamugav see tarkvara on, no ei mäleta kohe kuhu mida tegema pead. Seetõttu läks kaduma külmalt käivitades (käivitus kohe poolest pöödest) kütuselati rõhu profiil ja ka täiskoormusega (oli täiesti sirge ühtlane lati max surve). Aga kohapeal viiel korral lapats põhja vajutades oli pilt selline:
Ja püüdsin miski hunniku andmeid kätte saada, taaskord osad annab arvudena, osad graafikuna ja muidugi välja printides kaotab pooled graafikud ära...
Ja viimasena, milliseid andmeid ma üldse näha saan: